当下汽车市场创新层出不穷，部分车企在配置设计上可谓煞费苦心，将大量功能融入车中，就好像要把车内打造成一个功能齐全的移动小天地。这种追求多功能的尝试虽饱含诚意，却也不禁让人思考，是否在追求多元化的过程中，偏离了汽车的本质属性。假如你正打算入手一辆尺寸稍大、各方面表现都较为均衡的 SUV，那些拥有深厚历史底蕴的豪华品牌无疑会是不错的选择。而且，在众多购车因素里，你是否会把安全性能作为首要考量标准呢？今天，我们就一起来聊聊一款优惠力度大，堪称性价比之选的车型 —— 沃尔沃 XC90。
它才是时代开创者
这一代的沃尔沃XC90是车系的第2代，虽然问世的时间也不算短，但是这个颜值如今看起来依旧非常不错。如今新上市的这些新能源车或者说其他的新车走的都是那种非常夸张非常犀利的路线，或许很好看，但是大家有没有发现，看的时间长了多少会有一点腻，因为长得都太像了。
外观并不过时，甚至很简约高级
而沃尔沃XC90不一样，它是沃尔沃最早应用新设计风格的车型，灯是灯，格栅是格栅，无论是侧面还是它的前脸走向，都非常的横平竖直，且和传统记忆中的那些车是一样的，看起来非常规整而且稳重。但沃尔沃XC90在车尾它又加上了沃尔沃惯用的竖状尾灯，同样，和如今的大量贯穿式尾灯比起来辨识度更高，而且有利于后方车观察到，是一个兼顾颜值和实用的设计。最后还是请大家来打一个分，大家觉得沃尔沃沃尔沃XC90的颜值能拿多少分呢？个人会给到75分甚至80分，相对独立而原创的设计本来就应该给高分，而如果在此基础之上还能够好看，甚至有自己的辨识度，那这个分数就不可能低。
北欧人的豪华，需要你懂它
很多人都觉得沃尔沃XC90的内饰是一个短板，但大家不妨这么来看，在很多年前他就已经应用了这样的设计而且延续到今天依旧不过时，甚至还很好用，是不是证明这套内饰设计很成功呢？沃尔沃XC90的这套内饰可以说是豪华车很契合的内饰，就这么几个原因，设计规整传统，用料考究，科技配置，真的是当下这些所有豪华品牌中大型SUV当中相当称手的一个。
沃尔沃XC90方向盘的粗细大小位置都很合适，它的后面就是带有遮挡的液晶仪表，这可比那些又小又窄还反光的液晶屏幕好用太多了。它的中控屏幕可不是那些大的离谱，类似笔记本甚至电脑显示器的中控屏幕，而是规规矩矩的镶嵌在中控台的中间位置，并且朝着驾驶员的一侧倾斜，方便控制。同时屏幕的下方还有一排实体按键和旋钮，能够快速的控制车内的一些功能，尤其是空调方面的功能。此外，挡把，驾驶模式调节以及电子手刹等等都在他该在的位置，方向盘后面的两个传统拨杆也没有消失，可以毫不夸张地说，只要你是一个经过驾校磨练的合格司机，那么坐上沃尔沃XC90可以非常轻松地将车开走且非常顺手，换别的车那可就不好说了，你可能连转向灯在哪里都找不着。
作为一辆来自北欧的豪华车型，无论是之前的沃尔沃XC90还是目前在售的沃尔沃XC90，都受到各种各样的车评人喜欢，其中就包括之前Top Gear的 主持人Jeremy Clarkson，他对沃尔沃XC90的喜爱是溢于言表的，甚至买了不止一辆。之所以这样，是因为它的内部非常的讲究，整辆车在玻璃，地毯以及隔音材料等方面下了大功夫，最终使得整车的NVH表现很不错，由此也为宝华韦健的音响创造了发挥的空间，相信不少沃尔沃XC90的车主都喜欢停车的时候听歌吧。而且北欧人的环保理念也体现在了这辆车的内部，你闻不到什么难闻的气味，真是把这辆车当做家一样去打造。
那么它真的就没有任何不足之处吗？以中大型SUV的眼光来看，沃尔沃XC90的尺寸确实比较居中，毕竟加长后味道也就变了。沃尔沃XC90的三排座椅空间表现还是不错的，而且折叠第3排扩展后备箱空间的时候，其相对比较四方四正的车身也能够提供更好的内部空间表现。对外廓尺寸的收敛也使得沃尔沃XC90的行驶灵活性比那些尺寸过于夸张的车型要更好一些，方便在市区使用，车不是越大越好，合适就好。
三排立起的空间依旧不小
十年了，大家都在学他
当今的车，燃油发动机几乎全是1.5T和2.0T，要不然就是插混或者增程，但是沃尔沃在十年前就已经确定了这样的动力组成，燃油版本那是不同调校的2.0T发动机，高性能版本也就是插电式混合动力版本，直接用上了可油可电的插混结构，有多么的高瞻远瞩。
沃尔沃XC90的2.0T发动机有高功率和低功率两种版本，无论是哪一种版本，其百公里加速都至少是7秒级，和那些动力相对主流的插混车和电动车比起来也丝毫不落下风，动力储备在线，因此动力整体上可以用充沛来形容。与之匹配的8AT调校也非常不错，这也是他加速表现出色的一个原因，平顺性和燃油经济性和其他豪华品牌中大型SUV旗鼓相当。
沃尔沃XC90真正的核心其实有两个，那就是硬安全和软安全。前者非常简单，钢筋铁骨，这一点其实不用多说，因为沃尔沃是可以和安全划等号的，其他车企再怎么努力也只能画个约等号。沃尔沃XC90的笼式车身由高强度钢进行打造，其中更是有33%的硼钢钢材，重点部位的高强度钢材可以有效地保护乘员舱的结构完整性。
而车头设计的更是非常讲究，分段的主纵梁设计不但提供了足够大的溃缩空间，而且还有助于后期维修，包裹式的设计在发生小面积碰撞的时候可以发挥沃尔沃祖传的丢轮保命功能，而且不光是现在在售的沃尔沃XC90，上一代的沃尔沃XC90更是在本世纪初期也就是20多年前依旧拥有这项功能，所以沃尔沃真的是把安全当做自己的安家立命之本，怎么都不可能忘记的。更为惊讶的是，沃尔沃的这套结构理念得到全部车企的广泛认可，你随便找一辆安全不错的车，拆开就会发现或多或少都有沃尔沃的基因，十年了，沃尔沃XC90的安全结构还是学习的范本！
但这些毕竟是理论上的东西，沃尔沃XC90实际的表现究竟如何呢？还是有两点，第1点就是它的实际碰撞测试表现，在各种各样的高等级碰撞测试当中沃尔沃XC90都是乱杀一通，简直成了他的独角戏。这第2点就是60万辆零死亡记录，所谓应试和实战它的表现都很出色。
至于安全方面的软，主要在于它的主动安全系统，比如Pilot Assist以及ACC还有LKA等等，最受大家喜欢的恐怕就是它的智能避让。无论以哪种形式的硬碰硬，结果都不是最好的，但如果能够预防碰撞，这才是高等级的安全，智能避让已经拯救了无数家庭。
抄底时刻不犹豫
说到这儿，相信很多人已经对XC90产生了一定的兴趣，那么接下来咱们来说一些让你们更加心动的东西。首先从级别上来讲，XC90的真正对手最低等级也是进口的大众途锐，价格类似的对手则包括林肯的飞行家还有凯迪拉克的XT6等等，主流的三大豪华品牌中大型SUV，宝马X5奔驰的GLE还有奥迪的Q7也是他的对手。而 XC90目前的优惠幅度非常大，B5智行豪华版5座经销商报价更是只有47万左右，这几乎已经算得上是抄底的价格了。
测试没输过
不仅如此，新款的XC90也已经在路上了，变化还是比较大的，沃尔沃的精髓一个也没有变。不过新车上市那价格大家都懂，现款车你也挑不出什么实实在在的问题出来，那么这现款车还真适合入手，而且现车充足，新老交替的时候，竞争力不低的现款车就进入了不会后悔的入手时机。
作为一辆问世时间上市时间都不短的车型，在当下这个时间节点还能够和那些相对比较新的车型打成一片，这也从侧面证明沃尔沃XC90的设计取向没有问题，整辆车的产品力同样在一个相当高的水准上。沃尔沃XC90所吸引的依旧是那些真正的高知高收群体，是将家人和自己的安全放在第一位的理性人群，严谨，平实，内涵，高冷，这就是沃尔沃的真实写照吧。
