西渝高铁作为一条连接西安至重庆的高铁线路，它的一举一动都牵动着沿线群众的目光，这条高铁线路对重庆和西安而言都极其重要，将西安和重庆连在了一起，它也是国家规划的八纵八横高速铁路主通道包银通道和京昆通道的重要组成部分。

该线路全长约739公里，时速为350公里每小时，途径西安、安康，四川达州、重庆，该线路是分段建设，目前西康高铁已通车，安康至重庆段正在飞速建设中，安康至重庆段共设安康西、岚皋、城口、樊哙、宣汉南、达州南、大竹、广安东、合川东、北碚南、重庆西等11座车站。该线路对在大竹县和岚皋而言可以填补高铁空白，它结束了大竹县和岚皋无高铁的窘境，该线路进展较快。

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（1）近日，西渝高铁安康至重庆段沿线站房已经发布招标文件，这些车站将于2025年3月开工，计划2028年11月底建成，建设时间为3年8个月，也就是说西渝高铁最快将在2028年开通运营，从发布的招标文件中，这些车站建筑面积（站台+站房）不一，如岚皋站面积约1.2万㎡，城口站1.32万㎡，开州站约2.72万㎡，樊哙站1.65万㎡，宣汉南站1.62万㎡，大竹站1.56万㎡，广安东站4.96万㎡，合川东站1.52万㎡，可知广安东站为沿线新建站房中面积最大的，为3台7线，未来还将引入南充至广安铁路，成交双高铁线路交汇的枢纽。

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（2）近日西渝高铁开州段正在开足马力拼建设，节点工程赵家谱里特河特大桥首跨连续梁已经合拢，它是重庆境内首座合拢的连续梁，于此同时西渝高铁比较重要的工程渠县金桥庵龙门峡河特大桥连续梁边跨顺利合龙，全长990.644米，下一步进行的工作就是主跨桥建设了，可谓进展神速。

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（3）西渝高铁隧道较多，因此只要隧道挖掘能跟上，就可以按时通车，目前隧道挖掘比较快的是李家湾隧道已累计挖掘2000米占该隧道长度的一半，这给他们隧道段的挖掘提供了样本，如果全程都有这个进度，相信西渝高铁可以提前不少时间完工。

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西渝高铁万家山隧道斜井转小里程掌子面累计开挖了1000米，别看只是1000米，但是施工难度极大，要克服各种难度，在加班加点下已完成施工任务的42%，与此同时隧道正洞主体工程建设也已步入快速建设期。

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（4）西渝高铁另一个卡脖子工程是高压线的迁移工作，目前500kV广黄一线高压线已经率先完成了改迁工作，接下来西渝高铁将进入建设爆发期。

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等待西渝高铁建成后，西安至重庆不用再绕道成都，届时出行时间有望压缩至2.5小时左右，和之前相比节省了将近一半时间，路费也将节约不少，其实西渝高铁也是一条极其重要的连接线，在重庆可以和郑万高铁、重庆至昆明高铁进行换成，在西安可以与西安至延安高铁、西安至十堰高铁等多条线路连通，盘活了整个中西部铁路网，让通行更有效率。