作者：管宏业
来得早不如来得巧，对于一个全新孕育的物种而言，入市的时机或许比时间更重要。
根据北汽蓝谷公告，今年4月，极狐汽车交付1140辆，环比增长54%，同比增长1113%。尽管增长的基数并不大，但考虑到今年4月有可能是近十年来中国车市下滑最为猛烈的一个月，按中汽协预估，4月车市产销分别下滑47%和48%，极狐的增幅着实值得关注。
也正是携此势头，5月7日，北汽蓝谷与华为共同发布了极狐阿尔法S全新HI版。因其搭载全球首款HI华为全栈智能汽车解决方案、全球首款支持城市道路高阶智能驾驶、全球首款搭载华为智能座舱-鸿蒙车机OS系统，极狐阿尔法S全新HI版因此被定义为“智能驾驶第一车”。
“第一”的内涵不止于技术层面，更在于跨领域协作共赢的一个典范。
按照发布会主题，“两个奋斗者伙伴，一部世界级好车”，很显然，主角不仅于车，更是“人”。而发布会的形式也一改往常，由窦文涛主持，北汽集团副总经理、北汽新能源董事长刘宇与华为公司常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东，分别作为两个伙伴代表，上演了一场智能驾驶领域的的锵锵三人行。
如果说极狐阿尔法S全新HI版是“果”，“因”早在5年前就已经结下。刘宇回忆道，早在2017年，极狐打造了全冗余架构的电动硬件平台——BE21平台，具备了承接更高级智能驾驶系统和智能座舱系统的条件。
在此基础上，极狐牵手华为，共建“1873戴维森创新实验室”，将ICT技术与智能网联深度融合，实现了从核心技术到营销终端全生命周期的深度合作。“可以说，极狐阿尔法S全新HI版是一款具有标杆意义的产品，也是北汽新能源智能化转型的标志。”
北汽集团副总经理、北汽新能源董事长 刘宇
发布会上，北汽蓝谷总经理代康伟对极狐阿尔法S全新HI版的研发给出了更加精准的时间：1206天。她透露，仅泛化测试里程就超百万公里，在激光雷达的布置、5G天线的集成等众多方面实现了技术首创和领先，在性能、品控、成本以及智能汽车量产应用方面也起到重要推动作用。
北汽蓝谷总经理 代康伟
而余承东的出席让这场发布会有了更深一层含义。
都知道，北京疫情防控进入最吃紧的阶段，进来、出去都相当不容易。但知情人士透露，余承东依然义无反顾赴京站台，从发布会前的采访到圆桌论坛，全程为极狐阿尔法S全新HI版打Call。
一上来，余承东先下了一个结论，他说，在当今世界自动驾驶领域，包括AI计算能力，包括融合感知能力，“极狐阿尔法S全新HI版都是架构体系能力最强的车型，没有之一。”
华为公司常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU CEO 余承东
实际上，早在一年前，极狐阿尔法S就引起过一场轰动：它在无人工干预的工况下，成功穿越上海闹市区。量产车实现城市开放道路完全自动驾驶，极狐首开先河。
石破天惊的效果，直接拉高了期待值，但阿尔法S HI为何直到一年后才正式上市？余承东做出了解释，也让之前对于合作的一些猜测烟消云散。“一个是我们发布的时间可能略微早了一些，第二个原因是疫情影响，我们的技术和一些新技术引入后要不断完善。另外大家也知道，我们是一个被（美国）制裁的公司，在一些供应方面遇到了挑战和困难。”
但他强调，直到今天这个时间点，“极狐阿尔法S全新HI版，是智能驾驶武装到牙齿的最高规格。”
包括三个激光雷达，全车拥有34个高感知硬件，组成一套360度全覆盖的超高融合感知系统，真实还原3D物理世界，对障碍物精准识别；MDC810智能驾驶计算平台，支持400 TOPS超强算力，超强大脑轻松应对复杂路况的考验。可以理解为，华为在智能汽车领域能力集成，在阿尔法S全新HI版身上，得到最全面的展示。
无需置疑，作为ICT领域国内乃至全球最强企业之一，华为拥有强大的硬件配套和软件开发能力。但作为汽车领域新兵，奔赴金字塔顶端绝不可能一蹴而就。发布会上，余承东诚恳地谈到，在HI的合作模式中，极狐是运营主体，华为是协助。
余承东直言，对华为来说，如果只是作为一个部件供应商，那么卖标准化的部件就可以了，根本不需要与市场深度合作。但今天这个时代不同了。
“因为今天自动驾驶系统，包括智能座舱系统需要不断地软件升级，不断地AI训练，不断地完善体系。所以它需要运营，需要两家公司紧密合作，所以这就造成了我们商业模式的变化。两家公司不再是单纯的甲方乙方，而是一个紧密结合的、不断完善升级的体系。”
“北汽是华为合作最早、最深入的一家公司。北汽蓝谷在新能源领域积累了很多年，有很扎实的基础，尤其是在‘三电’领域的积累，可以保证产品的可靠性和安全性。而软件和智能化又是华为所擅长的，所以华为和北汽新能源有很强的互补性。华为会坚定地支持合作伙伴的商业成功。”
从余承东的表述来看，我相信，这是“造车”一年多来，华为最深刻的感悟和独白。很显然，汽车业正在发生根本性变化，跨界合作、和合共赢比以往变得更迫切、更突出。
谈及与华为的跨界合作，刘宇坦言，现在看来很前瞻，但当初完全不是因为有什么超人的洞察力，而是多年摸索试错、“吃很多亏”凝聚而成的判断。这种合作模式不再有所谓的甲方乙方，甚至员工有时候也分不清是华为的还是北汽的，因为很多定义都要一起下。
摸着石头过河，从零开始建立体系，在经历1206个日日夜夜之后，极狐阿尔法S全新HI版已孵化出炉，它的意义不仅在于确立了一个全新的高阶自动驾驶基准，更在于检验并开启了另外一个维度的合作模式。对曾经围绕在圈外的ICT企业也好，守在圈内的传统车企也好，很可能是未来和合共赢的蓝本。
