新能源汽车的迅猛浪潮之下，BBA、保时捷等传统燃油车豪车品牌，正在集体经历“诺基亚时刻”，销量无一例外均出现了大幅下跌！
中国是BBA全球最大的单一市场，重要性毋庸置疑。2024年，宝马汽车中国区的全年销量为71.45万辆，同比下降了13.4%，中国市场的销量跌幅最大；奥迪汽车中国区的全年销量为64.9万辆，同比下跌了10.9%；奔驰汽车中国区的全年销量为68.36万辆，同比下跌了7%；保时捷更狠，2024年保时捷中国区的销量暴跌了28%，创下进入中国市场二十年来的最大跌幅！
不止销量下跌，BBA的利润也几乎创下了历史最差记录。2024年第三季度，宝马汽车的净利润同比暴跌了83.8%，奥迪同比暴跌了91%，奔驰汽车的情况略好，但也下跌了53.8%。
不止是中国，去年传统燃油车豪车品牌BBA在全球的销量都出现了大幅度下降，其中奥迪的跌幅最大。2024年，宝马汽车的全球销量为245.08万辆，在BBA中的销量最高，但同比下降了4%；奔驰汽车的全球销量为198.34万辆，同比下降了3%；而奥迪汽车的全球销量为167.12万辆，同比下降了11.8%，是BBA中销量跌幅最大的品牌。
新能源汽车时代，中国自主品牌汽车开始凭借全产业链的竞争优势强势崛起。智能化、新能源化转型，给中国汽车品牌进入高端市场带来了新的机会。在中国高端豪华汽车市场中，中国自主品牌目前已经取得了一定的话语权。
据中汽协数据，2024年，中国市场新能源乘用车各级别的销量均出现了不同程度的增长，其中B级车的电动化趋势明显，C级车、D级车电动化引领消费升级，促进中国高端品牌新能源汽车的市场占比大幅增加。
2024年，比亚迪凭借超过427万辆的销量位居新能源汽车销量世界第一，超越了特斯拉。而新晋电动车品牌小米SU7的用户中，有29%的车主是来自原BBA阵营！
差距往往是从细节拉开的。BBA燃油车的技术护城河，正在被中国品牌逐一攻克。中国自主品牌领先世界的，并不是某一个单品，而是新能源汽车的全产业链生态，这才是中国新能源汽车的核心竞争力。以至于德国媒体开始警告国民：德国汽车工业将面临艰难时刻。
如今BBA要面对的并不只是一两只中国猛虎，而是一群一群的狼。中国自主品牌新能源汽车，正在集体挑战国外传统豪车品牌。小米汽车老板雷军说：要挑战BBA，就要先打造甩开BBA代差的产品。对消费者来说，只要体验过国产新能源汽车的性价比以后，就很难再回到BBA的阵营中去。
事实也的确如此，小米最新发布的SU7 Ultra上市后，预订的用户绝大部分都是BBA车主。这就是智能化新能源汽车带给中国汽车的强大竞争力！
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