新能源车市“价格战”打得火热朝天，表面上是消费者捡了个大便宜，但各位看官有没有想过，这背后是不是也藏着一些猫腻？
咱们消费者，真能笑到最后吗？
就拿我邻居王先生来说，最近想换辆车，预算不多，就想整个新能源的，省点油钱。
结果一头扎进市场，直接懵了。
比亚迪、长安、吉利，各种品牌各种型号，价格也是一天一个样，看得他眼花缭乱。
他把目光锁定在了长安逸动PHEV上。
这长安逸动PHEV，说起来也是个“狠角色”。
在“电比油低”的大趋势下，愣是把价格干到了5.69-6.59万元，顶配都不到7万，这架势，简直是要把其他插混家轿的饭碗都给砸了。
要说这“价格战”的幕后推手，还得提一提比亚迪。
2023年2月，比亚迪秦PLUS DM-i冠军版上市，起售价直接杀到了9.98万元，直接喊出了“油电同价”的口号。
这下可好，整个插混市场都跟着震动了。
你说你比亚迪降价，其他车企能坐视不管吗？
肯定得跟进啊！
于是乎，各种降价促销活动层出不穷，消费者是乐开了花，但车企的利润空间，也跟着被压缩了。
有专家就说了，这“油电同价”的趋势，短期内是让消费者得了实惠，但长期来看，车企也得找到新的盈利模式，不然这“价格战”打下去，大家都得喝西北风。
再说说这地方政府的新能源汽车补贴政策，也是个“搅局者”。
之前有补贴的时候，买新能源车还能省下一笔钱，现在补贴退坡了，购车成本自然就上去了。
就拿我所在的城市来说，2022年补贴还在的时候，新能源车销量蹭蹭往上涨，结果2023年初补贴一退坡，销量立马就下来了。
这说明啥？
说明很多消费者还是冲着补贴去的，一旦没了补贴，购车热情也就减退了。
说完了外部因素，再来看看长安逸动PHEV自身。
这车能卖这么便宜，除了“价格战”的因素，还得益于它自身的产品力。
1.5L的插混系统，WLTC综合油耗最低0.96L/100km，CLTC纯电续航最高145km，综合续航更是达到了1300km。
这数据，放在同级别车型里，也算是相当能打的了。
而且，这车尺寸也不小，长宽高分别为477018401460mm，轴距2765mm，空间表现也还不错。
配置方面，全景天窗、座椅加热、360度全景影像啥的也都有，该有的都有了。
这长安逸动PHEV也不是十全十美。
电池原材料价格波动，就给它带来了不小的成本压力。
电池是新能源汽车的核心部件，电池价格上涨，整车成本自然也就跟着水涨船高。
长安汽车也得想办法跟宁德时代搞好关系，稳定电池供应，才能保证成本可控。
这不，前段时间吉利汽车也来“搅局”了，推出了银河L7插混SUV，官方指导价13.87-17.37万元，直接对标长安逸动PHEV。
这吉利银河L7，配置更高，智能化水平也更高，对长安逸动PHEV构成了不小的竞争压力。
你说这长安汽车能怎么办？
只能继续提升产品力，加强品牌宣传，才能在市场中站稳脚跟。
这长安逸动PHEV能在“价格战”中杀出一条血路，靠的是“低价”和“产品力”的双重加持。
但未来的路还很长，市场竞争也越来越激烈，长安汽车还得继续努力，才能不被其他车企给“卷”下去。
路还长，卷着走呗。
