4月，东方风起，东风风神奕炫MAX上海车展全球首秀，同时发出“别了，家轿够用论”的豪迈宣言，正式向传统家轿发起挑战！

奕炫MAX，定位为赛道级宽体家轿，是东风风神基于DSMA架构打造的首款车型，被称为“东风明珠”。奕炫MAX的出现，正式开启了东风风神从“驾趣风神”到“高端性能普及者”的进阶之路。

DSMA架构是东风汽车集团整合全球优势资源，历时5年打造的面向中高端车型的高级模块化架构，采用分层架构设计，由硬件层、软件层、服务层三个层面共同支撑，具备多维高效、燃擎驾享、进阶智能三大优势。

作为DSMA架构的首款车型，奕炫MAX集DSMA架构的驾控优势、生态体验与智能体验于一体，同时得益于悬架优化和赛道冠军团队的专业调校，奕炫MAX被赋予赛道级的操控性能。

智能化方面，DSMA架构用软件赋能汽车，中央集成式电子电气架构，打通出汽车四域智能化，通过FOTA迭代升级，为客户持续提供更新、更好的服务；可进化的My@ADAS自动驾驶系统，利用大数据的深度学习，实现完全个性化的智能驾驶，通过中国道路里程和场景库的不断增加，自主算法的不断优化，My@ADAS能更智能地适应中国工况。

动力方面提供传统动力和混合动力两种模块。燃油版采用东风汽车全新的动力技术品牌马赫动力，其搭载的15TDR发动机，拥有行业同排量最高升功率、升扭矩，最大功率 150kW，最大扭矩320N·m，41.07%的热效率位列增压机型第一。性能表现出众，百公里加速时间进入6秒以内，每百公里最低油耗仅4.8L，百公里时速刹停距离仅34米。混动版搭载的HD120混动总成最高系统效率96.4%，电机最大功率130kW，轮边最大扭矩超过3500Nm。同时，HD120混动总成可以支持混动的所有工作模式，可根据车辆运行情况，在多种模式之间自由切换，自动选择最优模式。

此外，奕炫MAX采用“赛道风暴美学”设计语言打造，用性能与科技交融的造型，让你惊鸿一瞥的瞬间激发竞速的渴望。它拥有极致轿跑比例，1870mm的同级最宽车身，0.788超低高宽比，实现0.27同级超低风阻系数。针对极度性能爱好者，奕炫MAX还提供“暗夜”运动套装设计，让驾驭激情瞬间爆表。

“奕炫MAX，是东风风神的一颗明珠。”东风风神营销总部总经理李谨南表示，在奕炫MAX上，无论是平台架构、还是全新动力，无论是智能化还是智能驾驶系统，东风风神正在牢牢掌控住真正的核心资源。其中，用在奕炫MAX上的很多创新技术都在东风风神赛车上经受了严苛的品质验证。

在新车发布会上，东风风神还豪迈发出“别了，家轿够用论！”的宣言，开创了自主品牌未来发展新方向。凭借东风汽车集团自主创新的技术积累，东风风神将加快新技术的普及，让曾经高高在上的驾驶性能触手可及，让全民享受技术带来的乐趣，做人民群众中的高端性能普及者。

“不信极限”，东风风神在行动。依托DSMA架构与马赫动力等核心技术，奕炫MAX为突破极限而生。

本次车展。东风风神还同时发布了全新一代概念车eπ2021，它是集合了东风科技创新“迁跃行动”领先技术的一款智慧纯电动SUV。东风风神计划，到2024年实现全新车型100%电动化。在“十四五”期间，东风风神将基于全新模块化架构投放6款燃油车、4款新能源车共计10款新车型。