前儿个，一网友跟我大倒苦水，说他那新能源车开了没多久，续航就直线下降，怀疑电池快废了。原来，他用那充电习惯，简直是给电池“上刑”。咱今儿就唠唠新能源车充电那些坑，看看咋避免踩雷，让爱车多跑几年。
就说小李那同事小张吧，刚买新能源车那会儿，对充电这事可上心了。有次，他参加婚礼，宴会上得知第二天老婆生日，他就赶紧订蛋糕，之后风风火火去取，到家就把车插上充电，不管啥时段。而且每次充满电，他还非要多充会儿，觉得这样电池才“吃饱”。结果呢，才半年，续航里程就明显下降，比冬天吃火锅没蘸料还扫兴。
这新能源车啊，充电就跟人吃饭睡觉一样，得讲究方法。你要是瞎搞，那电池肯定得出问题。不像有些车，明明技术都差不多，就因为充电习惯不同，电池寿命差老远了。
咱先说说快充这事。就拿市场上常见的三款车来说吧，特斯拉Model 3、比亚迪汉EV和那不太出名的零跑C11。特斯拉Model 3快充时，能让车主在短时间内就补充大量电量，可如果频繁用快充，尤其是在电量不太低的时候就开快充，电池内部的化学反应就会变得剧烈，这就好比人总是暴饮暴食，身体肯定吃不消。
比亚迪汉EV呢，快充功能也很强，但它有个智能充电管理系统。这个系统会根据电池的当前状态来调整充电功率，相对比较智能，不过要是车主老是不听劝，非要在高温环境下快充，那也会对电池有损害，这就跟人在高温下剧烈运动，身体容易出毛病是一个道理。
再看零跑C11，它的快充速度也不赖。可有些车主啊，为了图方便，在电量极低的时候才会想起充电。你想啊，电池就像人的胃，如果总是等饿得咕咕叫才吃饭，时间长了，胃肯定得出问题，电池也是这个理儿。数据显示，长期在低电量状态下快充，会让电池的活性物质加速损耗，续航里程自然就会下降。
那正确的充电习惯该是啥样的呢？其实很简单，就像人吃饭要有规律一样。尽量避免在电量极低的时候充电，在电量还剩 20%左右的时候就可以开始充电了。而且别老是用快充，日常使用的时候用慢充多好啊，这就好比人吃饭，细嚼慢咽对身体才好。
还有啊，充电的环境也很重要。冬天的时候，有些车主在室外温度很低的情况下就急着充电，这就好比人在寒冷的天气出去跑马拉松，电池肯定受不了。像蔚来 ES6 的车主小王，冬天的时候就会先把车停在地下室或者有暖气的车库里一段时间，再充电。为啥呢？因为这样能让电池先缓一缓，就跟人先在屋里暖和暖和再出门一个样。
夏天的时候呢，有些地方温度特别高，这时候要是还在外面快充，电池就容易“中暑”。我那朋友小赵，他就吃过这亏。有一回夏天特别热，他在露天停车场快充，结果车就报警了。他跟我抱怨，说这电池比女朋友还难伺候：冬天怕冷，夏天怕热。
说到这儿，咱再聊聊充电时间。有些车主啊，非要把电池充满，充满后再多充一会儿。这就好比人已经吃饱了，还硬往嘴里塞食物，只会让身体不舒服。其实啊，当电池充满之后，就应该停止充电了。像哪吒 V 的电池管理系统虽然挺智能的，但要是车主老是不听话，非要多充，那电池能不出问题吗？
为了了解车主们实际是怎么充电的，我专门在几个新能源车友群里做了个小调查。结果发现，大部分车主的充电习惯还是挺好的，但也确实存在一些问题。比如，有部分车主为了节省时间，总是用快充，还有些车主在充电的时候，还打开车里的电器设备，觉得这没什么大不了的。但实际上，这就像人在吃饭的时候还在看电视、玩手机一样，会影响消化。
有一次，我去汽修店做保养。那店里，好多新能源汽车都来充电呢。有辆小鹏 P7 的车主正在那儿跟维修师傅抱怨，说他的车续航变短了。师傅就问他：“你平时都是咋充电的？是不是老是用快充？”那车主一愣，说：“是啊，我觉得快充方便啊，能节省不少时间。”师傅就摇摇头，说：“你这样可不行啊，快充虽然方便，但是对电池的损耗还是比较大的。你得在电量充足的时候偶尔给电池来几次浅充浅放，就像人要锻炼一样，这样才能让电池保持好状态。”
说到浅充浅放，有些车主可能就迷糊了。这浅充浅放其实不难理解，就是在电池电量还有 70% - 80% 左右的时候，就可以考虑充电了，充电充到 90% 以上就可以停止了，别老是等电量见底了才充电。像埃安 Y 的车主小李就很有意识地这样做了，他的车电池性能一直保持得很好。
还有一点得提醒大家，那就是充电的时候别用劣质充电器。这劣质充电器就像坏掉的油门，一旦你把它安上，车子动力不行不说，还对零件损耗大。网上就有很多这种因为用了劣质充电器最后车子坏了的新闻，都是血淋淋的教训。有些车主啊，贪小便宜，以为买个便宜的充电器能省好几百块钱，结果呢，钱没省着，还搭进去一大笔修车钱。
咱再对比一下国外的一些新能源车型，比如日产聆风。日产聆风的充电系统也有它的一套逻辑，但是它在电池管理方面也有自己的问题。有些车主反映，聆风的电池在高温环境下使用快充的话，损耗也比较严重。这就说明，不管啥品牌的新能源车，在充电的时候都得注意这些问题。
我还真碰到过一件挺逗的事。有一天啊，我在停车场瞅见一辆零跑 C11 车主在那儿捣鼓车。我就好奇啊，过去问他干啥呢。他说他正研究怎么充电最科学呢，他之前用了一些错误的充电习惯，结果发现车的续航越来越少。然后他就开始各种查资料、问人，现在终于找到比较正确的法子了。这就好像一个探索者在找宝藏，一旦找到了，肯定会特别高兴。
另外啊，像极氪 001 的车主，我专门和他们交流过。他们中有些人一开始也没太在意充电习惯，但后来发现续航不行了，就各种查资料、请教达人。最后发现其实只要稍微注意点，比如在快充之后时不时弄几次慢充，让电池缓一缓，那电池寿命就能长不少。这就好比人偶尔吃点补药，对身体好是一个道理。
再说说电池保养吧。有些车主觉得电池保养是厂家的事，自己不用管。这就大错特错了。就拿大众 ID4 车主来说，他们得自己养成好的充电和用车习惯。像定期检查电池状态，这就跟定期体检一样重要。一旦发现电池有啥异常，像续航里程突然大幅下降，那就得赶紧处理，不能等病情严重了才治。
还有些车主喜欢用第三方 APP 来查看电池信息，觉得这样更清楚。其实这 APP 就像一个贴心小管家，能给你很多有用的建议。但是呢，你得选靠谱的 APP，要是选了那种不靠谱的，那可能还不如不看。
像五菱宏光 MINIEV 这种微型车，虽然它续航短、充电也快，但是很多人忽略了对它的电池保养。有些人觉得这么小的车，电池能有多大事儿。但其实在使用过程中，也得遵循正确的充电习惯，不然的话，它的电池使用寿命也会大打折扣。
咱聊聊智能充电功能。现在好多新能源车都有智能充电功能，比如奇瑞小蚂蚁。它能在电网负荷低的时候自动充电，这时候充电不仅电费便宜，还对身体好，啊不，对电池好。这就好比人挑个空气好的时候去跑步，身体肯定更舒畅。
不过这个智能充电功能也不是万能的。有些车主觉得有这个功能了就万事大吉，啥都不管了。其实还是得时不时手动查看一下，确保一切都在正常的轨道上进行。
新能源车的电池寿命跟充电习惯息息相关，大家一定要注意哦。你的爱车就像你的伙伴一样，你得好好对待它。
你平时对新能源车的充电习惯是好是坏？有没有啥特别的经验或教训？你用的是啥品牌车型？欢迎在评论区留言分享！
