根据CRCT发布的数据，2024年，我国共有78个城市开行中亚班列，全年累计开行1.19万列（88.27万标箱），同比增长11.3%。其中：
-去程7324列（56.33万标箱），同比增长19.1%；
-回程4596列（31.95万标箱），同比增长0.9%。
笔者选取开行量为50列以上城市，整理图表如下：
中亚班列排名2024年
中亚班列排名2024年
备注：以上列数为重箱折算列，数据来源CRCT。
第1名是昆明，2024年开行1791列，全国占比15.0%。
第2名是玉溪，2024年开行1553列，全国占比13.0%。
第3名是乌鲁木齐，2024年开行1197列，全国占比10.0%。
TOP3是中亚班列开行城市第一梯队，开行规模合计4541列，占全国的比例38.1%。不过，TOP3城市发送集装箱量是24.54万TEU，占全国的比例27.8%。TOP3城市每列班列运载集装箱数分别是53TEU、47TEU、65TEU，未达到100TEU/列水平。
处于第二梯队的有西安（756列）、连云港（702列）、南宁（566列）、天津（551列）、义乌（548列）、青岛（511列）、郑州（448列）等7个城市。这7个城市开行规模为4082列，占全国比例为34.2%
处于第三梯队的有红河、金华、石家庄、合肥、重庆、济南、南京、临沂、怀化等9个城市。这9个城市开行规模为1830列，占全国比例为15.4%。
以上就是2024年我国中亚班列的城市开行情况。
物流启示录在上篇文章梳理了中欧班列的城市开行情况，整理图表如下：
中欧班列排名2024年
中欧班列排名2024年
备注：以上列数为重箱折算列，数据来源CRCT。
如果把上述中欧班列、中亚班列数据合并，那么2024年我国中欧中亚班列的城市开行情况就变成了这样：
中欧中亚班列排名2024年
中欧中亚班列排名2024年
如上图表所示：
西安强势占榜，且与第二名拉开了代差。2024年西安开行中欧中亚班列达到4605列，全国占比14.7%，已经超过成渝总和，遥遥领先于其他城市。
郑州超过成都和重庆，获得第二名。在中欧班列上，郑州落后成都和重庆，但在中亚班列上，郑州则领先成都和重庆。综合下来，2024年郑州开行中欧中亚班列达到2500列，全国占比8.0%。
第3名是成都，2024年开行中欧中亚班列2362列，全国占比7.5%。
第4名是重庆，2024年开行中欧中亚班列2227列，全国占比7.1%。
西安领衔的TOP4城市是中欧中亚班列的第一梯队（其实，西安单城可视为第一阵列了），开行规模合计为11694列，占全国比例为37.4%。
处于第二梯队的有昆明（1791列）、玉溪（1553列）、义乌（1360列）、乌鲁木齐（1270列）等4个城市。在这4个城市中，昆明、玉溪和乌鲁木齐都是在中亚班列方向上取得了规模优势，而义乌则是在中欧、中亚班列两个方向上“通吃”，2024年义乌中欧班列开行812列，中亚班列开行548列。
处于第三梯队的有青岛（856列）、石家庄（839列）、济南（820列）、长沙（802列）、广州（799列）、武汉（775列）、连云港（704列）、合肥（702列）、沈阳（676列）、金华（654列）、天津（611列）、南宁（566列）等12个城市。这12个城市开行规模合计为8804列，占全国比例为28.1%。
余下的就是第四第五梯队了，不再一一赘述。
