据媒体报道，2024年12月21日上午，南通机场迎来了今年第400万名旅客，创下了1993年通航以来年旅客吞吐量的最高记录。
这也是南通机场通航31年来，年旅客吞吐量首次突破400万人次。
此前的记录，是2023年的365万9099人次；再往前，是2019年的348万4484人次。
南通机场客货运吞吐量分别提前45天、43天超过2023年全年水平，全年客、货运吞吐量增幅双双超过10%。
这个数据还不错的。
按照华东管理局的月度数据统计，2024年10月，南通机场旅客吞吐量在江苏省内排第4，华东地区排名17。
华东各机场10月排名
我看了下华东局官网的统计数据，最早一份月报表是2016年1月的，当时南通机场排名江苏第6，华东地区第21。
八年下来，进步还是有的。
南通机场虽然在长江北岸，但南岸的上海浦东机场、虹桥机场以及无锡硕放机场、常州奔牛机场运行体量都比它大。
尤其是上海两场，不少南通当地的企业和旅客都因为成本、价格或是航线等原因选择浦东、虹桥机场而非本地的兴东机场。
想要在它俩的虹吸效应下生存并逐渐发展壮大起来，确实不是一件容易的事情。
南通兴东国际机场（IATA/NTG，ICAO/ZSNT），位于中国江苏省南通市通州区，4E级民用国际机场，是江苏省内第一个民航单独使用的民用运输机场。
南通机场居然是压在终端管制区边界线上
1984年，南通市政府就向江苏省政府提出新建机场的请示。
1990年8月，获得国家计委批准，同年10月18日，南通兴东机场正式奠基，计划修建的跑道长2400米，60米宽，按4C级机场标准设计。
南通机场建设发展中，时任国务院副总理邹家华也给予了诸多支持。
1993年1月，他还专程来南通机场视察。
1993年1月1日，南通机场举行首航仪式，南通至北京，当时执飞的机型还是MD82。
1993年8月24日，南通兴东机场正式通航，首飞广州；8月28日，正式开通南通至北京的航班。
三十年一晃而过，这三十年里，有过摸索中的艰难前行，从1994年到2003年，旅客吞吐量先升后降，从1996年的14.5万人次，降到2003年的6.4万人次。
也慢慢找到了希望的曙光，从2003年机场下放地方经营开始，旅客吞吐量逐年上升，货邮吞吐量增长迅速。
2013年，飞行区改扩建工程完工，包括跑道延长1000米至3400米，新建滑行道1911米，原跑道沥青加厚双层盖被2100米，停机坪面积增至10万平方米，飞行区等级由4C提升至4D。
2015年南通旅客吞吐量首次突破100万人次，2017年突破200万人次，2019年突破300万人次，
2019年，新航站楼启用。
深航、东海、顺丰、京东等航司的航班慢慢多了起来。
此外，货运的表现比客运还要好一些。
查看了之前的数据，2023年南通机场客运排名全国第51，货运排名全国第40，名字还要靠前一些。
2023年，机场完成货邮吞吐量达6.02万吨，也创了历史新高。
这应该是在长三角机场众多的情况下，寻求差异化发展的结果。
看数据的话，南通的每月全货机架次数量，已经可以排到全国22了。
相当可以了。
南通机场的发展，当然还有不少问题。
比如空地联运的问题。
上次去，还是没有机场大巴，地铁也还没有联通到机场。
比如机场周边发展的问题，临空经济这块相比其他机场来说，依然有差距。
希望下一个三十年，不管是在原址还是新建，南通的民航市场会越来越好。
也希望有一天，大家能说一句：
江北之翼，名不虚传。
