东部沿海地区是我国最早实行改革开放的区域，也是我国目前最发达的地区，经济水平领先全国。因此东部地区在交通基础设施建设上，特别是高铁建设上，可以说是绝不含糊，建了一条又一条，因为他们不缺钱！
整装待发的高铁
根据东部地区各省以及铁路规划设计单位披露的信息可知，最近几个月以来，东部地区6条时速350公里的高速铁路正式启动，其中4条为国家干线高铁的重要组成部分，1条年内将完成预可研编制工作。
广河高铁，即广州至河源高速铁路，为国家干线高铁——杭广高铁的重要组成部分（即杭州至广州高铁）。广河高铁全长约242公里，设计时速350公里，由广州北站引进，经过广州从化、增城、惠州龙门、博罗、河源紫金、东源等地，最终接入京九高铁的龙川西站。
广河高铁的河源东站至龙川西站路段将与京九高铁共线，广州北站至河源东站路段新建时速350公里的高速铁路，长约182公里。广河高铁已于4月份启动前期准备工作，目前正在进行预可研编制，计划今年年内完成预可研编制工作。
珠海至阳江高铁
珠海至阳江高铁广东省近期启动的第二条高速铁路是珠海至阳江高铁。珠海至阳江高铁为深圳至珠海城际铁路的西延线路，将在珠海与深圳至珠海城际铁路、珠海至肇庆城际铁路以及广珠澳高铁连通，有利于提升中心城市深圳对粤西地区的辐射带动作用。
珠海至阳江高铁设计时速350公里，全长约172公里，将由珠海枢纽站——鹤洲站引出，经过江门、台山广海湾经济开发区等地至阳江，在阳江北站与广湛高铁连通。目前，珠海至阳江高铁已于11月初启动前期准备工作。
赣龙厦高铁
赣龙厦高铁赣龙厦高铁是国家干线高铁——渝长厦高铁的组成部分，将在赣州与长赣高铁对接，从而形成渝长厦高铁的长沙至厦门段，对于加强东南沿海地区与西南地区之间的交流与合作具有重要的战略意义！赣龙厦高铁已于2022年11月份启动预可研设计招标工作。
赣龙厦高铁设计时速350公里，全长约420公里，将由赣州西站引出，经过江西信丰、安远、寻乌、福建武平、上杭、龙岩、南靖、漳州等地至厦门，其中漳州至厦门段将与沿海高铁的福州至厦门段共线，而赣州西站至漳州站路段则新建时速350公里的高速铁路。
昌福高铁
昌福高铁昌福高铁，又被称为昌福（厦）高铁，为国家干线高铁——福银高铁的组成部分，对于加强粤闽浙沿海城市群和长江中游城市群之间的交流与合作，促进区域经济协调发展，具有重要的战略意义。2022年11月中旬，昌福高铁正式启动预可研规划设计招标工作。
昌福高铁将由京九高铁的南昌东站引出，经过江西进贤、抚州、金溪、资溪、福建光泽、邵武、南平、建瓯、闽清、闽侯等地至福州，其中南平至福州段将与合福高铁共线。而昌福高铁的支线则由合福高铁延平站引出，经过尤溪、德化、永春、安溪等地至厦门，按照规划，远期将延伸至金门县。
金华至南平高铁
金华至南平高铁金华至南平高铁，为国家干线高铁——杭广高铁的重要组成部分，是继沿海高铁之后，又一条连通长三角城市群和粤港澳大湾区的高速铁路。金华至南平高铁已于9月份启动预可研设计招标工作。金华至南平高铁将由沪昆高铁金华站引出，经过浙江遂昌、松阳、龙泉、庆元、福建松溪、政和等地至南平，设计时速350公里。
宁杭高铁二通道
宁杭高铁二通道南京和杭州是长三角地区的两大省会城市和城市群副中心城市，两市联系紧密，一体化程度日益提升。而既有的宁杭高铁在运行9年以后，运能已经逐渐饱和，所以关于宁杭高铁二通道的建设就显得尤为迫切了。因此，江苏和浙江两省于今年5月份开始启动宁杭高铁二通道的前期准备工作，目前正在进行预可研编制工作。
宁杭高铁二通道即宁杭高铁二线，全长约230公里，设计时速350公里，将由南京站引出，经过安徽郎溪、广德、浙江安吉等地至杭州，并接入既有高铁站——杭州西站。（其中南京站至高淳区路段将与宁宣高铁共线）宁杭高铁二通道的建设，将进一步完善长三角城市群高铁路网，加快城市群一体化进程。
