近日，随着中国商用飞机公司在上海召开的供应商大会上确认，国产大飞机即将迎来规模化时代，将在未来数年迅速提高干线客机C919的产量，并在临港新区打造世界级大飞机产业集群和大飞机产业园。

这一消息引起了全球航空业的广泛关注，尤其是美国媒体的竞相报道。近日，美国媒体CNA以《只是时间问题！中国商飞C919或将撼动空客-波音双头垄断格局》为题，报道了中国商飞C919的发展动态，并预测其有望改变全球航空市场的竞争格局和中国民航市场的发展。

据悉，中国商飞建设了四条高度自动化的C919总装生产线，每条线的年批产量将达50架/年。预计，在2026年左右，即可实现年产150架到200架C919的既定生产目标。这一强大的制造能力将使中国商飞在全球航空市场中的地位逐步提升，从而有望打破空客和波音在大型商用飞机市场的双头垄断格局。

C919作为中国自主研发的投入商业运营的首款大型喷气式客机，旨在满足国内和国际干线航空市场的运输需求。这款飞机的设计和制造体现了中国航空工业的快速发展，同时也标志着中国在全球航空市场中的崛起。

自2023年5月28日C919开始首次商业飞行以来，截至2024年3月27日，已开通C919执飞的定期商业航线3条，分别是京沪、沪陕、沪蓉航线。安全飞行4127.76小时，执行商业航班1441架次，承运旅客超18.6万人次。C919优秀的表现，必将为中国商飞在未来的市场竞争中赢得一席之地。

美媒认为，中国商飞的目的不是赚钱，至少目前不是。其战略是，先在国内航空市场扩大应用规模，积累数据，同时继续分批次改进C919，不断优化自己的CJ1000和CJ2000等国产系列发动机。慢慢走出国门，开发中国周边国家航空市场，占据亚洲市场空白。

令人啼笑皆非的是，美媒竟然毫无根据地臆测C919将依靠价格战来和空客、波音争夺客户。在中国商飞的官方目录上，C919的标价是1.08亿美元一架，美媒居然直接给打了五折，说C919的实际售价只有5400万美元，并且还会给客户提供包括出口信贷在内的金融支持。

同时，美媒还预测，尽管美国目前仍然是世界上最大的航空市场，但中国正紧随其后，预计到2042年将成为全球航空服务市场的首位。届时，中国商飞或已打破空客和波音在全球民机市场形成多年的双头垄断格局，成就ABC三足鼎立的局面。