4月4日，阿拉斯加航空集团发言人宣布 ，该公司账户已经收到从波音公司打过来的约1.6 亿美元资金，作为其65架波音737 MAX 9飞机机队停飞的初步补偿。发言人还加进一步说，预计未来还会有更多来自波音公司的额外补偿，但细节仍然需要保密。

2024年1月5日，美国阿拉斯加航空公司一架由波音737MAX9型客机执飞的AS1282号航班，在执行从俄勒冈州波特兰飞往加利福尼亚州安大略的飞行任务时，刚起飞不久，机身左侧舷窗第26排处的一扇舱门，不知何故，它的脾气突然爆发，不顾飞机上全体乘客的安危，连123都没有喊，大吼一声后，直接就从4000多米的高空自由落体，万幸的是没砸着人或者萌宠。

阿拉斯加航空AS1282号航班舱门凌空脱落事件虽然并没有造成人员伤亡，但由于暴露了波音公司在生产制造和质量管控体系方面的巨大漏洞，立即在全球引起了轩然大波。美国联邦航空管理局 (FAA) 也迅速介入，并宣布全美171 架同型号的波音737MAX 9全部停飞。

FAA的停飞令涉及阿拉斯加航空公司机队所有的波音737MAX 9，包括AS1282 航班事故的涉事飞机在内的共有65架飞机被全部停飞。该公司在给投资者的报告中表示：“由于公司所有波音737-9 MAX被停飞，我们第一季度税前利润损失了约 1.6 亿美元。”

同时，因为AS1282号航班舱门脱落，坐在缺失舱门附近的三名乘客向阿拉斯加航空公司提出了多达10亿美元的诉讼请求。尽管当地法院尚未开庭审理此案，但波音公司已率先发布声明，声称阿拉斯加航空是无辜的，不应该为舱门脱落事件买单。

既然不该阿拉斯加航空买单，就应该波音公司站出来掏钱！波音公司付了多少钱给三名乘客，并未见诸报端，很显然这一切都是一个秘密。

实际上，阿拉斯加航空的损失远不止1.6 亿美元，因为这仅仅是一季度的直接经济损失。还有间接损失，包括事件发生后，对阿拉斯加航空品牌和商誉的损害；保险和风险管理成本增加；人们出于对阿拉斯加航空安全性的担心而减少的机票销量等。

而停飞的航空公司并非仅有阿拉斯加航空，还有拥有79架波音737MAX 9的美国联合航空，以及墨西哥航空和巴拿马航空等其他重要的737 MAX 客户。大家都在等着波音公司给停飞补偿呢！

看来，波音公司麻烦的结束还远没有尽头。用中国的一个成语来描述，那就是“积重难返”。这家飞机制造商近年来的问题如同滚雪球一般，越滚越大。从波音737 MAX系列的安全问题，到全球范围内的停飞，再到各种调查和诉讼，波音的形象和业务都受到了极大的影响。

尽管波音在努力解决问题，恢复声誉，但前进的道路依旧艰难曲折。一方面，他们需要投入巨大的资源来改进飞机设计，提高生产及装配质量，确保安全性能；另一方面，他们还要应对来自各方的压力，包括监管机构、航空公司、媒体和公众的关切。

此外，波音还面临着竞争对手的挑战。欧洲的空客、中国的商飞等民机制造商正在积极扩大市场份额，波音要想重新夺回领先地位，必须拿出更好的产品和服务。这个过程无疑需要时间和精力，甚至可能需要付出更多的真金白银的代价。