谁能想到国内第一的集装箱吞吐港口，曾经只是个不起眼的岛屿呢！其坐落在上海洋山，毗邻海岸。原先毫无存在感，现如今却成了贸易交通的重要枢纽。比起今日的繁荣，很少有人会关注无人问津的过去。但有一点，必须要记住，那就是上海经济的发展，离不开海，离不开这些重要的港口。
虽然沿海的优势，为经济发展提供了便捷，但同时也带来了很多的问题。上海地理位置特殊，是长江入海的节点。因为水流较为湍急，会夹杂很多的泥沙，这加大了商船靠岸停泊的难度，要想和集装箱顺利接轨，就需要建造一个稳固的港口，深水港项目由此初具雏形。想法有了，但是该如何选址，科学评估港口的风险系数呢？一个个难题接踵而至，让黄菊陷入了焦灼了。彼时的黄菊，正担任上海市长。经过了再三的考量，黄菊乘坐船艇，开启了调研之旅，随行的还有国外知名的机构。
最后，经过不断地数据分析和风险评估，最终深海港选择落址洋山。为了洋山港能够顺利开工，黄菊前前后后投注了很大的心力，从资金保障到政策扶持，几乎是每个环节都参与了。2005年，洋山港终于迎来了开港的时刻，黄菊第一时间奔赴到了现场，当时的他已经到国务院任职了。看着苦心经营了四十年的项目竣工，黄菊也难得地露出了微笑。那么，这个黄菊究竟是何许人也呢？在他的身上又有哪些故事呢？
黄菊，1938年出生于浙江一带，毕业于清华大学，是当之无愧的高材生。毕业之后，他来到了上海的一家工厂上班。可能很多人都会有这样的疑惑，在当时那个年代，黄菊的起点已经很高了，来厂里上班是不是太过大材小用了。其实不然，当时国企可是个香饽饽，稳定且工人待遇高，很多有志青年挤破头地想进去。
但黄菊却没有随大流的思想，他来这里的初衷是为建设祖国贡献自己的一份力量。上岗之后，黄菊勤勤恳恳、任劳任怨，很快就得到了领导的肯定。就这样，黄菊的事业也迎来了春天，从小小的基层员工，最后一跃成为了车间的书记。除了工作态度认真之外，他还苦心钻研，不断精进技术，大大提高了工厂的效率。1977年的时候，黄菊调任到上海的冶金厂，在这里担任副厂长。刚来的时候，冶金厂一派萧条的景象，生意不景气，员工们的积极性也不高。
见此情状，黄菊选择了对症下药。推行了多条举措和奖惩机制，很快这个方法就奏效了。工人们的干劲被激发了出来，工厂也回归了正常的秩序。工作上的出色表现，也为黄菊带来更多好的机遇，1991年的时候，他出任了上海市长。凭借着其大胆创新，敢于负责的改革手段，上海渐渐焕发出了大都市的勃勃生机。经济搞上去之后，黄菊又开始投身现代化建设，因为深谙落后就要挨打的道理，所以他不敢有丝毫的放松，或许这也是黄菊不同于旁人的魅力所在吧！为了上海的发展，他沥尽心血，不断推进人事和企业的改革，上海如今能够成为国际化的大都市，黄菊功不可没。
只是这一切，黄菊再也看不到了。因为工作强度过大，黄菊身上积累了很多的毛病，2007年的时候，这位英雄永远地离开了我们。他先是被葬在了八宝山，但考虑到其一直心心念着自己的第二故乡，最后便又迁葬回了上海。回看他的一生，恪尽职守，心系发展和进步。具有难得的开创和领导能力，不断打开局面，真正担得起矢志报国四个大字。唯一遗憾的就是，他为洋山港倾注了四十年的心血，最终却没能看到其变大变强，成为世界第一大港，实属惋惜。
