比亚迪宋系列在五月份卖掉了接近3.2万辆，这辆价格高于哈弗H6、博越和CS75PLUS的紧凑级车，真的值吗？
咱们就来讲一讲吧，先看油耗。
宋Pro DM-i，6.0L/100km
宋PLUS DM-i前驱版，5.6L/100km
宋PLUS DM-i四驱版，5.7L/100km
这是最新的用户众测平均油耗，成绩很不错，在A＋（尺寸）标准的SUV里，至少目前没有其他车的油耗可以做到更低；哈弗H6 4N20-2.0T版本的油耗接近10L/100km，博越1.8T和CS75PLUS-2.0T的油耗还要略高一些哦。
宋系列均为插电混动汽车，采用的是E-CVT架构，车辆具备51-110公里的纯电驾驶能力；那么这些车在日常代步时就不用烧油了，只要定期充电，车辆完全可作为电动汽车使用，电动汽车的通勤成本只是每公里0.1元左右，成本要比宋系列的油电混合模式还要低很多。
所以选择宋系列值或不值，用车成本就足以说明问题了。
为什么要用哈弗H6等车的2.0T版本作为参考呢？
原因在于这三辆车的大排量选项的百公里加速成绩都是8秒的水平，而宋系列的低功率版本加速成绩就有8.5秒，性能与其相当；高功率版本的成绩是7.8秒左右，性能有领先优势了；宋PLUS DM-i的四驱版本最好成绩为5.9秒，性能远超哈弗H6等车，不过价格也超过了20万，所以并没有对比关系。
综上所述，宋系列能够在价格超过哈弗H6等燃油车的前提下实现热销，依靠的就是强劲的动力和超低的用车成本，以及新能源汽车免征购置税和使用绿色号牌的优势；而要继续从技术角度深入解读的话，“平顺”也是值得聊一聊的。
不论是湿式双离合变速器还是AT变速器，即便是无极变速器，在换挡时都存在顿挫的现象；换挡顿挫会影响驾乘感受，所以平顺的换挡一直是各大车企与用户所追求的。而宋系列的DM-i平台没有变速器，采用的是电动机或综合内燃机的直驱，依靠的是以转速调整车速，这是最平顺的标准了。
总结：宋系列的热销依靠的是全方位的领先，价格看似略高于哈弗H6、博越和CS75系列，但是在没有购置税的前提下，落地价的悬殊实际并不大，所以这辆车应当能成为下一个哈弗H6，热销的周期可能会很长。所以没有必要继续观望，目前的比亚迪汽车产能仍旧不足，订车后等车的周期总要几个月哦。
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水中月
启动按键热起来，可以烫脱一层皮！
战国小伙
这车都不生产，说来说去，有个毛用[笑着哭][笑着哭][笑着哭]
『守护』彼岸花开
俺表哥的16款宋，跑了6年了，15万公里了，除了正常保养换换油水，其他什么问题都没有
dwuli
没车
用户91xxx58
宋系列均为插电混动汽车。这句话作者是不是没有调查清楚啊，我记得是有纯电的。
弗拉基秘银 回复 06-29 13:14
信你个鬼，照你么算，五千多公里才花了300块左右，一公里六分钱，比亚迪自己都不敢这么吹。
用户91xxx58 回复 弗拉基秘银 06-30 16:44
用户91xxx58 辆健康 车门已关已上锁 车窗已关 总里程 5397km 最近50公里平均能耗累计平 能 ok 指示灯整车状态 车速 (10.1度＋0.0升）／百公里 (9.6度＋0.4升）／百公里。这是我从APP上切下来的。
用户55xxx70
这就是工业辣鸡的代表作。[得瑟][得瑟]
小小雪球
同等配置，宋plus dmi价格高5万，一年省油顶多5000，10年才把购车多出去的钱弄回来，还不算利息，值得吗
隐逸 回复 06-26 18:03
大部分人在市区开车比较多，一年肯定不会省五千，现在的油价高，很普通的车都要达到七毛钱一公里，市区纯电才1毛，如果是家用电只有几分钱一公里。
彬哥哥
本人双车位，车库内轻易安装充电桩，如果非要在这个价位选，我选哈弗H6sDHT。为何，用车成本，懂车帝上早有参考，实际虽然每个人都有区别，但这个是重要参照物！操控、品控、通过性、维修都可以对比，我没牌照颜色需求，如果非要确定绿牌，当我没说。
被遗忘的时光
我开过比亚迪宋的燃油版和哈佛H6，感觉宋更好[无奈吐舌]
人人都爱冷暴力
产能太拉跨了，严重影响购买体验