作为一个在购车路上反复横跳，纠结了好久的人，最终我还是选择了蔚来 ES6 2024 款 75kWh。在决定入手之前，我不仅对比了续航里程，更看重补能体系的成熟度 —— 毕竟 "补能比续航更重要" 才是新能源车不踩坑的黄金准则。最终蔚来 ES6 凭借 "省心、省时、省钱、省力" 的全维度优势脱颖而出，再加上 "车电同寿、车智同寿" 的技术保障，让我彻底打消了新能源车保值焦虑。
先来说说外观，毕竟买车就像找对象，第一印象很重要。蔚来 ES6 的外观可以说是时尚与科技的合体。
前脸是封闭式主动闭合式进气格栅，不仅看着简洁大方，还能通过主动开闭来降低能耗，实用又美观。分体式 LED 大灯组的设计很独特，日间行车灯和远近光灯组合在一起，点亮后辨识度超高。而且它还有自适应远近光功能，晚上开车的时候，会根据环境自动切换，再也不用担心晃到对面来车了，安全性和舒适性都大大提升。自动大灯也很方便，光线一变，它就自动调整亮度，让我能时刻保持清晰的视野。大灯随动转向功能也很实用，转弯的时候，大灯灯头会跟着转动，照亮盲区，让我在黑暗中开车也更安心。
车身侧面线条流畅，两条腰线勾勒出内凹的既视感，运动感十足。无边框车门和隐藏式门把手的设计，既时尚又有科技感，还能降低风阻。全车支持无钥匙进入，还提供了智能遥控钥匙、NFC/RFID 钥匙、UWB 数字钥匙以及手机蓝牙钥匙，这么多解锁方式，怎么方便怎么来。ABCD 柱和车顶都是熏黑式设计，营造出悬浮式车顶的效果，视觉上更显大气。外后视镜也是熏黑的，功能还挺全，可以电动调节、电动折叠、倒车自动下翻、锁车自动折叠，还有记忆功能，有雾有霜的时候还能加热，晚上开车也不怕眩光，自动防眩目功能让驾驶更从容。20 英寸的轮毂运动感满满，行车也很稳定，电子驻车方式操作简便又安全。
车尾部分层次感丰富，细长的熏黑式贯穿尾灯很吸睛，顶部扰流板不仅好看，还能让行车更稳定、耗能更低。下方红色的示宽灯辨识度高，能很好地提醒后车注意，减少碰擦事故。整个外观设计，我觉得在同级别车型里算是很出众的，开在路上回头率也挺高。
再讲讲内饰，蔚来 ES6 的内饰设计走的是简约风，但实用性一点都不含糊。车内大面积使用软质材料，摸起来质感很好，看着也高级。皮质座椅非常柔软舒适，支撑性也强，前后排都有扶手，开车的时候手臂有地方放，不会累。前排座椅功能超多，电动调节、前后移动、高低调节、靠背角度调整这些都不在话下，还有头枕、腰部支撑、腿托，能通风、加热、按摩，还有记忆功能，每次上车都能快速调整到自己舒服的位置。后排座椅也能调节靠背角度，还能按 40:20:40 的比例放倒，有通风、加热、按摩功能，还有杯架，不管是前排还是后排，乘坐体验都很棒。
座舱是双环抱式设计，10.2英寸全液晶仪表、12.8 英寸 OLED 中控屏和 9.3 英寸 HUD 抬头显示的组合，科技感满满。仪表盘分辨率高，显示清晰，中控屏搭载 Banyan 榕车机系统和高通骁龙 8295 芯片，车机系统内存 16GB，存储 256GB，操作起来很流畅，画面也很清晰。轻呼 “嗨 NOMI” 就能唤醒语音助手，能实现连续性语音识别，导航、放音乐、开空调这些操作，动动嘴就能搞定，方便又安全。
空间方面，我觉得蔚来 ES6 的表现也很不错。车身长宽高分别为 4854mm、1995mm、1703mm，轴距长达 2915mm，再加上可开启全景天窗，车内空间非常宽敞明亮。我身高 178cm，坐在前排，头部空间还有一拳多，腿部也能自由活动，坐在后排，腿部离前排有两拳左右的距离，一点都不觉得拥挤。后备箱标准容积 579L，把后排座椅放倒后能扩大到 1430L，日常购物、家庭旅行，放行李都很轻松。
动力和续航一直是大家买新能源车比较关心的问题。蔚来 ES6 2024 款 75kWh 搭载前后双电动机四驱系统，匹配电动车单速变速箱，电动机总输出功率达 360kW，总马力 490Ps，总扭矩 700N・m，动力非常强劲，百公里加速只要 4.5s，最高车速能达到 200km/h。在实际驾驶中，起步很丝滑，没有顿挫感，中速行驶动力输出线性，加速、超车都很轻松，轻轻踩下油门，动力就源源不断地来，但又不会猛地往前冲，乘坐体验很舒适。
电池用的是三元锂电池和磷酸铁锂电池组成的混装动力电池，结合了两种电池的优点，电池容量 75kWh，能量密度 142.1Wh/kg ，CLTC 工况下纯电续航里程有 500km，对我来说，日常通勤一周充一次电就够了。要是跑长途，它支持 400V 快充技术，快充功率可达 180kw，半小时就能把电量从 10% 充到 80%，再加上蔚来的换电站、充电桩遍布全国，已经打通高速九纵九横，2025 年还能实现县县通，换电只要 3 分钟，全国有超过 3 千座换电站，“电区房” 覆盖率也超 81%，完全不用担心续航和补能问题。而且蔚来采用可充、可换、可升级模式，车电分离、车电同寿，也不用担心电池老化和保值率的问题。
底盘方面，蔚来 ES6 采用前后多连杆独立悬架，AI 智能底盘融合 AI 能力，能自动调节悬架软硬度。遇到颠簸路面，能有效过滤颠簸，转弯的时候，又能抑制侧倾，开车坐车都更舒服，也不会晕车，驾驶操控性也提升了不少。
智能配置上，蔚来 ES6 搭载 Banyan 榕车载智能系统和 NIO Aquila 辅助驾驶操作系统，用的是高通骁龙 8295 车载智能芯片和 4 颗 NVIDIA DRIVE Orin X 辅助驾驶芯片，车机系统很流畅，辅助驾驶功能也丰富，芯片算力高达 1016TOPS，能保证智能系统可持续升级 8 - 10 年以上。感知硬件也很丰富，11 个车外摄像头、2 个车内摄像头、12 个超声波雷达、5 个毫米波雷达、1 个激光雷达，还有亚米级高精定位系统、高精度地图、哨兵（千里眼）模式、V2X 通讯，能精准感知周边环境。还能通过手机 App 远程控制，监控车辆、充电管理、预约服务、智能寻车这些功能都有，窄路辅助、倒车影像、车侧盲区影像、360 度全景影像、透明影像、自适应巡航、定速巡航、全速自适应巡航、城市 / 高速路段导航辅助驾驶、自动泊车入位、自动驻车、舒适制动等功能也一应俱全，还有六种驾驶模式可以选，在智能驾驶方面，蔚来的安全系数也得到了保险公司的认可。
总的来说，这段时间开下来，我对蔚来 ES6 真的挺满意。外观时尚、内饰舒适、空间宽敞、动力强劲、智能配置丰富，再加上省心的补能模式、省钱的 “五年 0 息” 政策、省时的直营服务、省力的便捷补能，性价比还是很高的。当然，每个人的需求和感受都不一样，建议大家买车的时候还是去 4S 店实际体验一下，希望我的分享能给一些朋友参考。
