类似于“天王盖地虎，宝塔震河妖”，一行有一行的黑话。
比如江湖上流传比较广的
胡子：土匪，东北黑话。
佛爷：窃贼，京津黑话。
并肩子：朋友。
类似这“黑话”，行业内的人会很熟悉，但行业外的人就会觉得很陌生了。
到现在，中国的新能源车在网络上的声量非常热闹，线下实车也很热闹。这期间，新能源车行业催生出大量专业术语，比如NOA、端到端、纯视觉等。这些词汇大多代指一些技术路线或者计量单位，有一小部分是特殊硬件或者特殊配置。
就像江湖黑话一样，新能源车众多新术语对于非从业者来说，不免有些晦涩和陌生。本文就以名次解释的形式，解码六大新能源汽车核心技术概念。
---------
1. NOA（领航辅助驾驶）
NOA（Navigate on Autopilot）是车辆在高速或城市道路中实现自动变道、超车、进出匝道的功能，需依赖高精度地图与多传感器融合。这里需要大量了车辆行车信息汇总后，让终端去学习如何自己开车。也就是说各位老司机们的开车技术被机器学走了，然后机器开车会越来越像各位老司机。
在动物界，NOA类似于蜂群导航：蜜蜂群体通过个体感知与信息共享（如“摇摆舞”）规划最优采蜜路线，类似NOA通过摄像头、雷达等传感器收集数据，再由算法规划路径。
在生活场景中，快递分拣系统可以看单一功能的NOA：物流中心的智能分拣机器人根据实时订单调整路线，避开障碍物，正如NOA车辆在车流中自主选择车道。
---------
2. 端到端（仿生人脑直觉决策）
端到端（End-to-End）也叫仿生人脑直觉决策，其技术定义是传感器数据直接输入单一AI模型，输出车辆控制指令，无需人工编写规则代码，代表车企如特斯拉FSD、理想汽车AD Max。
这一模型其实很好理解。在你骑自行车的时候，无需重新花心思去一步一步为四肢分解“平衡-踩踏-转向”步骤，而是大脑直接根据环境反馈，直接下指令调整四肢动作，如同端到端模型直接输出方向盘转角。
端到端技术能力，与各家车企的AI能力有关。和大家打个比方，端到端的信息流和我们与ChatGPT对话相似：输入问题后直接生成答案，无需中间语法分析，正如端到端模型跳过感知-决策分步流程。
------
3. OTA（空中下载技术）
OTA，通俗的说就是通过无线网络远程更新车辆软件，修复漏洞或新增功能，如理想汽车OTA 7.0新增AI推理可视化。
拿手机系统升级进行类比：iOS更新新增表情包或优化续航，与汽车OTA升级座椅加热逻辑、充电策略异曲同工。
------
4. 纯视觉（Pure Vision）
纯视觉（Pure Vision）智驾是自动驾驶的一种技术路线，仅依赖摄像头而非激光雷达实现环境感知，特斯拉FSD为代表，通过海量视频训练模型。
特斯拉的“马部长”说过，道路建设按人类视觉系统来设计建设的，因此自动驾驶也应该走纯视觉路线，使其更接近人类驾驶特性。
------
5. 零重力座椅（多功能座椅）
零重力座椅在技术本质上，是通过多项电动调节与压力分散设计，模拟人体失重状态，减少脊椎压力，好比一个吊床，均匀分散人体重量。无重力座椅通过多点支撑消除局部压迫感。
以前，零重力座椅主要在高档MPV或者改装领域比较常见，现在逐步放到了空间比较充裕的SUV上，厂家顺便拿出来宣传一波。搭配零重力座椅的车型包括但不限于阿维塔07 Pro+、捷途山海L9、腾势D9等等。
总的说来，零重力座椅就是一把坐着和躺着都非常舒适的椅子。
------
6.c（充放电倍率）
现在新能源车企在开发布会的时候，发言人说到充点和放电时，经常会提到充放电倍率达到几C。
这个“c”代表充放电倍率：1C=1小时充满，2C=半小时充满，5C=12分钟充满。
同理，1C=1小时能把电池的电放光，2C=半小时能把电放光……
充放电倍率高，说明充电速度快，和电池能够提供更大的电流，满足高功率设备的需求。
但是，这里不能忽略电池容量的问题。理论上电池容量越大，充满和放光电的时间需要越长。而电池容量大，充满和放电的时间还短，说明其充放电倍率非常高。
因此我们看到厂家宣传充放电倍率的时候，还要顺便看其电池容量。
本文通过名词解释的形式，解码了六大核心技术概念，希望能够帮助读者更好地理解这一领域的专业语言。随着技术的不断发展，相信这些“黑话”也将逐渐为更多人所熟知。
