国六B倒计时，汽车厂商为何不愿降价清库存？

国六B排放标准将于今年7月1日在全国范围内正式实施，这意味着不符合国六B标准的汽车将不能再销售。据报道，目前国内还有大约200万辆国六A非RDE车型的库存车，这些车型必须在7月1日之前销售出去，否则将面临巨大的损失。

然而，许多汽车厂商和经销商并没有选择大幅降价来清理库存车，而是坚持维持原价或者只做小幅度的优惠。这一现象引发了一些网友的不满和质疑，有人认为这是资本家倒牛奶的重演，是对消费者的不公平和不尊重。

但是，也有一些专家和媒体为汽车厂商和经销商辩护，认为他们不降价的原因是有其合理性和必要性的。

一方面，汽车制造成本非常高，降价会导致企业和经销商的利润大幅缩水，甚至亏损。汽车行业本身就是一个低利润、高竞争、高风险的行业，特别是在当前新能源汽车渗透率不断提升、外资品牌竞争加剧、市场需求下滑等多重压力下，汽车厂商和经销商已经没有太多的利润空间，如果再大幅降价，可能会导致企业倒闭、员工失业、产业链断裂等严重后果。

另一方面，汽车市场需要稳定，大幅降价会影响品牌形象、市场预期、老车主利益等多方面的因素，可能会带来更大的风险和损失。汽车是一个耐用消费品，价格波动会影响消费者的购买信心和决策。如果汽车厂商和经销商频繁降价，可能会导致消费者观望或者退货，造成市场混乱。同时，大幅降价也会损害老车主的利益，导致他们的购买成本增加、折旧加速、换购难度增大等问题。

因此，他们认为汽车厂商和经销商不降价是一种理性和负责的选择，而不是资本家倒牛奶的行为。他们建议消费者理性看待这个问题，不要盲目追求低价，而要根据自己的需求和预算选择合适的汽车产品。

当然，这并不意味着汽车厂商和经销商就可以无视市场规律和消费者诉求，他们也应该根据市场情况灵活调整价格策略，既不能过分坚持原价，也不能过分降低价格。同时，他们也应该寻找其他有效的方式来清理库存车，比如批量卖给二手车经销商、B端用户等。