2024年6月16日，主题为“想象”的第十六届中国汽车蓝皮书论坛（China Auto Blue-Book Forum 2024，CABF 2024）圆满收官。3天时间，上百位行业专家，主机厂代表，共赴了一场想象力的盛宴。

21世纪以来，中国汽车经历了从百年传统汽车跟随到新能源智能网联汽车一定程度上引领的跨越式巨变，但是环顾当下世界，中国新汽车要想真正站稳脚跟，要想更上层楼，需要进行一次真正的大反思，需要一次想象力的狂欢。

中国汽车蓝皮书论坛主席，汽车商业评论总编辑、世界新汽车技术合作生态协会理事长贾可博士说：“每个问题的解决都始于想象力，而许多问题之所以发生，也是因为超乎想象，或者说源于我们想象力的失败。缺乏想象力已经成为这个世界的一个普遍存在的问题。”

此次论坛共设6大专场演讲，以及12大尖峰辩论，解锁当下最热点话题，尤其是具有争议性的话题。

6月16日，蓝皮书论坛第三天，论坛再次迎来高潮。

‍上午，赛力斯汽车总裁何利扬，中国汽车流通协会会长沈进军，国家信息中心正高级经济师徐长明发表了主题演讲。一场“中国汽车业出海还要不要去欧美”的辨论为中国汽车指出了扬帆远航的方向。

何利扬分享了对车市的思考。“身处科技创新日新月异、社会观念不断演进的时代，我们时时思考，怎样打造更好的汽车？怎样打造用户喜爱的智能电动豪华汽车？我想，答案是新豪华。面向未来的新豪华，既要具备卓越安全，领先平台为代表的传统豪华，也要集合智驾、数字化服务、类人交互体验、大模型及互联生态体验的科技豪华，持续改进用户体验，并实现互联互通。”他说。

在他看来，汽车从机电时代迈向IT时代、ICT时代以及人工智能时代，想象空间更大，决策机制和技术控制点都发生深刻变化。这是赛力斯汽车坚持跨界合作的主要原因，也是赛力斯汽车和华为一共同打造面向未来的新型智能电动汽车的关键所在。

沈进军呼吁，希望通过若干个政策的支持，让新能源车有造血的机能，在市场上敢做一些赤膊战。“我们希望的是油电同权，在市场层面，不管是油车还是纯电车还是混动车，应该一视同仁，由消费者去选择。只有通过这种竞争，我们的纯电车才能够真正地发展起来。”他说。

徐长明提出了中国汽车产业目前的三个结构性机会：一，有发动机的NEV正在并将继续成为推动新能源汽车发展的主要动力；二，高端车的销量持续增长，消费升级在汽车产业继续保持；三，出口与国际化也是一个机会。

下午，未来投资专场，营销趋势专场中，中国汽车业出海还要不要去欧美，新汽车产业还是好的投资赛道吗，车企都应该打造自己的X斯克吗，AI大模型能改变中国汽车营销吗？四场辩论高潮迭起。

在激荡的讨论中，中国汽车蓝皮书论坛迎来了新的开始。

2009年3月，中国汽车蓝皮书论坛由汽车商业评论发起，是对中国汽车业在全球视野下的认真审视和理性解读。

每一届的中国汽车蓝皮书论坛不仅以与会嘉宾的广度和讨论问题的深度闻名业界，紧跟全球汽车产业热点，设置汽车经理人最关注议题也是最大的特点和亮点之一。

16年来，蓝皮书论坛已经成为中国汽车界一次痛快淋漓的头脑风暴，一场思想激荡的饕餮盛宴，也成为一股中国汽车思考力量的意见集散地，一个关中国汽车的意见和建议的自由市场。

第十六届中国汽车蓝皮书论坛暂时告一段落，但关于中国汽车的想象永不停歇。