从10月份的数据来看，江铃福特烈马是一台高开低走的产品，进入国内市场已经有很长一段时间，但是从市场的反馈来看，其销量非常惨淡。

数据显示，2024年10月份，江铃福特烈马的销量仅为881辆，相比今年9月份的销量1119辆，环比下滑21.26%，同时，福特烈马也已经是连续2个月呈现下滑趋势。

作为福特纵横构建“越野圈层”的重要载体，江铃福特烈马的确拥有不错的机械素质，无论是装备的装备2.3T涡轮增压发动机、455牛米的扭矩、匹配10AT的变速箱，还是分时四驱系统、大梁结构、前后桥机械锁等，可以说福特烈马拥有不错的机械素质。

不过江铃福特在国内市场推行的越野战略也确实遇到了非常大的阻碍。今年北京车展，江铃福特烈马正式上市，作为福特旗下的纯血硬核越野，福特烈马在上市之初有着非常大的关注度，并且福特烈马在上市首日，订单就突破了1万辆，且大沼泽地特别版限量版车型的订单就超过1500张。

但实际上，江铃福特烈马在4月份的销量仅为79辆，并且在上市首个完整月的5月份也只有1560辆。考虑到新车刚上市，或许产能正处于跑破阶段，福特烈马交付量偏少的情况比较合理，但是经过多月之后，福特烈马的销量依旧没有明显的提升，只能说明福特烈马的前景并不乐观。

一方面，去年以来，中国硬派越野车市场增量迅速，方盒子造型的产品在市场中的选择非常多，除了燃油版车型之外，新能源方盒子车型也成为不少用户的买车意向。

另一方面，硬派越野SUV需要更加出色的竞争优势，但市场中有比烈马更强的产品，比如方程豹豹5，以及坦克400 Hi4-T技术，无论是动力、油耗、智能化、电动化等方面，都是拥有传统动力系统的福特烈马所给不了的。

当然，除了福特烈马以外，江铃福特“领”系列均的车型，也在这个时期，偏离了主流市场。

江领福特“领”系列的车型表现并没有在市场上得到相对应的结果，尤其是福特汽车在中国市场节节溃败的今天，无论是新的技术支持还是车型本身所拥有的产品综合实力，在江铃福特“领”系列车型的技术是偏离主流市场的。

比如说动力系统规划上，领裕使用的2.0T发动机代号ECOBOOST 4G20D6L，其实是一台江铃自主研发生产的涡轮增压发动机，使用了福特的ECOBOOST技术。从动力参数上看，这台2.0T涡轮增压发动机的表现非常强势，但骨子里更像是一台江铃福特出售主导权，将设计、研发、生产交付给江铃汽车生产的“挂标”产品。

再比如，江铃福特领睿所搭载的这台1.5T发动机的代号为4G15G6L，与江铃福特领界的那台1.5T发动机，代号为JX4G15C6L，在序列号上非常接近。这也说明江铃福特领睿所搭载的发动机，很可能就是江铃汽车驭胜S330上所搭载的代号为4G15发动机的升级版本。

虽然江铃福特的产品布局虽然很合理也很完善，但是江铃福特的销售网点相对较少，其售后服务也跟不上市场的步伐。无法在真正意义上帮助江铃福特打开市场。未来江铃福特的发展走向却依然十分模糊。

写在文末

从目前的越野市场上来看，越野车细分市场的需求的确很大，但这个细分市场的竞争者产品，也都有着自己独有的优势。福特烈马虽然拥有不错的机械素质，但不管是新能源风向标还是江铃福特的品牌价值以及渠道销售方面，江铃福特相比国内市场已经很成熟产品，依然显得不够成熟。