在今年4月份的上海车展上，捷尼赛思这个品牌让人印象非常深刻，当时它带来了G80和GV80两款新车，走的都是豪华路线。最近捷尼赛思又推出了第三款新车G70，共有两个配置车型，其中豪华版的价格是24.98万元，旗舰版的价格是32.18万元；两个版本再加15000元即可升级为四驱系统。另外，还有一款限定版车型售价是35.5万元，它有更加酷炫的运动套装，而且只有88台名额。与之前车型不同的是，G70主要走运动加豪华的路线，今天咱就一起来聊一聊这款车到底怎么样？

捷尼赛思G70的内饰特别讨人喜欢，使用了大量的皮质和搪塑材料包覆，手能触及的地方基本都是软的。方向盘也用上了打孔真皮的材质，搭配上红色缝线，无论是视觉效果还是手感都很舒适。真皮带有菱形格的座椅，看起来很有档次感，乘坐也非常舒服，包裹感特别好，可以提供不错的支撑性。前排座椅支持多项电动调节，整个功能坐姿都非常到位。

这台车的中控台部分，并没有因为大部分功能集成在中控屏里，就把上面的实体按键取消；而是保留了很多非常实用的实体按键，在开车时进行盲操作非常方便。10.25英寸的中控屏尺寸并不太大，但清晰度和流畅度非常好，其实也不奇怪，因为它的车机系统是跟百度合作，流畅性是强项之一。12.3英寸的全液晶仪表盘并没有太多花里胡哨的设计，但是十分清晰，看上去比较舒服。另外这辆有个裸眼3D功能，在同级别车型里是找不到的，科技感十足。高配车型的配置非常丰富，韩系车在这方面从来不会让消费者失望，比如带加热功能的电动方向盘、前排座椅通风、抬头显示、电动尾门等等配置应有尽有。

后排空间表现，腿部有一拳四指的距离，头部也就是三指的富余，确实不太宽敞；好在坐垫很软、很长，对大腿的承托性也比较到位；后排同样配备了加热功能，后排虽然空间小，但乘坐起来非常舒适。内饰上有几个不太好的点吐槽一下，一是视野并不是特别开阔，因为车身比较低矮，A柱又做得比较宽大，所以有点遮挡视线。二是G70在国外是六缸发动，所以发动机舱侵占了一部分乘员舱空间。三是这辆四驱车型中间操控台比较高，也占用了一部分空间。

捷尼赛思G70的产品定位是豪华运动中型车，也就是与宝马三系、奔驰C级、奥迪A4属于竞争对手关系。前脸依然延续了家族式的设计风格，蜂窝状盾形格栅再加上分体式的大灯组，整体看起来气场非常强大，有一种豪华车应有的庄重感；引擎盖上隆起的筋线，好像运动健将的肌肉一样雄壮有力。

G70的车身长宽高分别是4700*1850*1400毫米，车高与很多跑车类似，轴距达到了2835毫米，保证了进口运动车型原汁原味的感觉。侧面有两条腰线，呈俯冲的姿态；再配合上19英寸的轮毂，看上去非常地低趴、运动。这台车提供了丰富的选装套件，包括轮毂样式以及红色的卡钳等。轮胎后方的翼子板上有个“鲨鱼鳃”导风口，这可不是装饰，而是真的可以通风。

车尾设计比较简约，下方两个尺寸巨大的椭圆形排气口，与宾利同款；尾灯也是采用了分体式的设计，跟前大灯相互呼应。后备箱设计了个小鸭尾造型，更加增强了整车的运动气息。由于受限于车身尺寸的原因，后备箱空间表现并不是太好；有个比较明显的缺点，就是开口高度非常低，有些大件物品可能没办法放进去，这也是标轴豪华运动中型车的通病。

捷尼赛思G70全系搭载2.0T涡轮增压发动机，最大马力245匹，最大扭矩353牛·米；传动系统匹配现代自家研发的8AT变速箱，并且全系可以选装四驱系统；官方宣称百公里加速成绩四驱车型是6.6秒，后驱车型可以做到6.1秒，非常棒。

可以感受到这次捷尼赛思进入中国确实是带着满满的诚意而来，品牌营造了一种非常高的价值感，它带来车型的产品力确实是非常给力。G70也许不会是大多数人的选择，但是它带来的小众、精致感，其实就是20年前宝马、奔驰给我们的感觉。对于这台车你有什么看法呢？欢迎在评论区留言、讨论。