罕见！官方三天三次批李嘉诚，港口转售美国，不回头恐成历史罪人

港媒五问直击李嘉诚：大是大非前商人该如何站队？

最近三天，香港商界的风向突然变得尖锐起来。从3月13日到15日，港澳办与《大公报》连续三次就李嘉诚旗下长江实业拟出售巴拿马运河两端港口及全球43个港口资产一事发声，罕见的高密度批评引发港岛舆论震动。这场看似普通的商业交易，为何会招致官方媒体如此严厉的质问？

港口交易背后的暗涌

消息最早见于国际航运界。据巴拿马运河管理局内部文件显示，长江实业控制的巴拿马运河两端港口克里斯托瓦尔港和玛格丽特岛港，已进入与美国私募基金KKR的深度谈判阶段。更令人瞩目的是，这份长达300页的资产清单中，还包括英国费利克斯托港、荷兰鹿特丹港等全球战略要港。

"这些港口就像一串珍珠项链，串联起全球航运命脉。"香港海事专家林国雄指着地图上的红点说。他特意标出巴拿马运河这个全球航运咽喉——每年超过6亿吨货物经此转运，相当于全球贸易量的6%。而长江实业控制的两个港口，恰好扼守着太平洋与大西洋的出入口。

官方三连批的破冰之举

3月13日，港澳办发言人罕见点名："任何企业处理重大资产时，都应考虑国家战略安全。"这句话在港岛商界引发涟漪。有港商私下议论："以往官方多谈经济贡献，这次直接点明'战略安全'，分量很重。"

次日，《大公报》抛出重磅时评，开篇即问："当民族企业面对强权压迫选择硬刚时，为何有人选择双手奉上战略资产？"文章列举华为面对芯片断供自建生产线、大疆突破技术封锁的案例，与长江实业的"爽快交易"形成鲜明对比。

最刺痛的是第三问："这笔交易是否考虑过运河工人饭碗？"巴拿马港口工会主席埃米利奥向本报证实，长江实业已提前解聘300名本地员工，美方收购方明确表示将启用自动化系统。这位皮肤黝黑的工会领袖攥着解雇通知书说："他们连告别派对都没开。"

五问背后的时代命题

《大公报》的五问，实则是抛给所有港商的灵魂考题。在尖沙咀某茶餐厅，几位老茶客边读报纸边议论："李超人这次确实失了分寸，当年他靠塑胶花起家时，香港还是转口贸易港，现在早不是那个年代了。"

港交所前行政总裁李小加说得更直白："企业家有三个钱包：个人、企业、国家。前两个瘪了还能再赚，第三个要是漏了，补都补不上。"他透露曾有内地财团接触长江实业，但李泽钜团队以"商业决策"为由婉拒。

值得关注的是，这场交易背后浮现的美国势力。据路透社披露，KKR基金会的顾问名单中，赫然出现前美军太平洋司令部参谋长的名字。而长江实业在港交所的公告，刻意模糊了交易架构中涉及美方军工复合体的细节。

历史岔路口的选择

在港岛中环长江中心楼下，保安队长陈伯看着进出的商务车流感慨："李先生年轻时背着样品满街跑，现在怕是忘了当年在油麻地工厂熬夜修机器的日子。"他指着的方向，正是李嘉诚发家的旧址。

这样的对比在港媒报道中频繁出现：华为轮值董事长徐直军在芯片断供当天，带着工程师住进实验室；大疆创始人汪滔面对美国制裁，在办公室挂起"虽千万人吾往矣"的书法。而长江实业总部，则挂着"和气生财"的牌匾。

港大商学院教授张仁良分析："这不是简单的商业判断，而是时代给出的选择题。当年包玉刚把船王宝座交给日本船东时，香港还没回归；现在若是把战略资产交给可能制裁你的对手，等于自断后路。"

结语

截至发稿，长江实业仍未对五问作出正面回应。维多利亚港对岸，启德邮轮码头正进行扩建工程，这是香港回归后首个由中资控股的跨境航运枢纽。工地围栏上的标语在夕阳下格外醒目："立足香港，背靠祖国，面向世界。"这或许正是这个时代给出的标准答案。