高铁通道往往分了多段修建，由于线路长短不一，途经的省份社会经济发展水平也不一致，因此分段修建的各区段时间跨度一般都比较大，很少会有能一次性开工一次性建成的。不过，随着我国新建、拟建高铁项目的持续推进，包括干线高铁和区域高铁在内的高铁通道正逐渐进入全线开工或贯通的阶段。

这不，目前又有3条重要的高铁通道有最新的重大进展，其中2条更是即将进入全线开工时代，下面就带大家看看这3条重要高铁通道的情况。

第一条就是非常重要的沿江高铁通道。其实整个沿江通道是由多条径路组成的，不过其主线是时速350公里的高标准通道，命名为沪渝蓉高速铁路。全长约2100公里，总投资约5500亿元，由多个区段构成，采取分段开工、分段开通的模式。

沪渝蓉高铁

目前武汉至宜昌段（武荆宜高铁）、上海至南京至合肥段（北沿江高铁）、重庆至成都段（成渝中线高铁）已进入全面施工阶段；合肥至武汉段湖北段和安徽也分别在去年底和今年初正式开工，这也意味着就剩宜昌至涪陵（长寿），即常称的渝宜高铁这一段还没有开工了。

好消息的是，目前渝宜高铁的可研报告已正式获批。虽然没有看到公开的正式的批复文件的，但重庆市和恩施州的相关年度工作情况中都提到了渝宜高铁可研获批，其中恩施州更是提到获批时间是在今年的1月23日。

可研获批是高铁开工的政策基础，接下来就是取得技术基础的批复，那就是初步设计。根据渝宜高铁最新的进展来看，目前该高铁已进行初步设计的第一次审查，今年目标就是推进全线开工。如此一来，沿江高铁主线-沪渝蓉高铁将正式进入全线开工时代。

渝宜高铁起自湖北省宜昌市，终至重庆市长寿区长寿北站，利用既有渝万城际铁路引入重庆北站，新建正线长度约491km，设计速度目标值350km/h。全线拟设宜昌北、涪陵北、长寿北等13个车站。

甬广高铁

第二条就是甬广高铁。这条高铁其实是我国沿海高铁通道中的一部分，即宁波和广州之间的东南沿海高速铁路大通道，去年正式命名的，包括了我们习惯称呼的广汕高铁、汕汕高铁、漳汕高铁、福厦高铁、温福高铁、甬台温高铁，是一条全线设计时速350公里的高标准高铁通道。

这条高铁中的广州至汕头南段、福州至漳州段都已在去年建成通车，今年甬广高铁又有2个好消息，一个就是漳州至汕头段正式开工，还有一个就是温州至福州段的预可研已通过预可研审查。

漳汕高铁共设漳州、漳浦、东山县、诏安南、饶平南、汕头东、汕头等7座车站，全长约175公里，设计时速350公里，计划工期4.5年。漳汕高铁的正式开工，也意味着福州至广州间全线时速350公里的高铁有望在2028年率先建成。

另外，温州至福州段预可研通过审查也代表着该段高铁取得了重大进展，获得国铁集团的支持，因为同期启动的勘察设计的其它高铁还并没有完成预可研审查。按规定，预可研评审取得国铁集团的评审意见后便可以直接进入可行性研究阶段，这也将有利于该项目前期工作的加快推进。

南深高铁

第三条是南深高铁。连接广西南宁和广东深圳的这条高铁也是分了多段开工，时间跨度也是非常大，其中南宁至玉林段今年就要建成了，其它大部分已处于施工阶段。

而今年对南深高铁来说意义重大，因为年初的时候珠三角枢纽机场至省界段已正式开工，这也表示全线就只剩岑溪东至桂粤省界段还没有开工。不过，目前该段也已启动了施工招标，这段的线路长虽然只有25.414km，但它的即将开工也代表着南深高铁即将看到全线开工的曙光。

按各区段的工期推算，南深高铁全线有望在2027年底至2028年初建成，届时桂粤两省将有第三条高铁通道。

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