梅赛德斯F1车队官方宣布，车队首席技术官迈克·埃利奥特将离开车队。埃利奥特于2012年加入梅赛德斯车队，经过不断努力，逐步晋升为空气动力学部门负责人，随后成为首席技术官。在2021年中期，他接替了埃里森成为梅赛德斯技术总监。

埃利奥特在2022赛季地面效应时代，提出了“零侧箱”的设计理念。然而，W13和本赛季初的W14并未取得理想的表现。

与此同时，本赛季初，梅赛德斯进行了技术内部重组，让埃里森重新担任技术总监。在埃里森的领导下，梅赛德斯抛弃了埃利奥特的“零侧箱”设计理念，而是从红牛RB19的设计思路中汲取灵感。整个2023年，梅赛德斯的竞争力有了明显提升。

埃利奥特本人选择了离职，离开他效力11年的梅赛德斯车队，埃利奥特尚未确定他的下一家是谁。不过，在离职后，这位工程师将面临一段较长的园艺假。

梅赛德斯车队的托托-沃尔夫感慨万分地说道：“迈克不仅是车队过去十年来取得成就的支柱之一，更是一位聪明绝伦的技术天才和杰出的团队合作者。他不仅为我们赢得了比赛作出了巨大贡献，也为我们车队的文化建设付出了巨大努力。”

“然而，很明显他已经做好离开梅赛德斯之外进行新的冒险的准备，所以我明白这对他来说也是正确的一步。今天他离开车队，我们衷心感谢他在过去11年里对车队付出的努力、奉献和专业知识，并对他的未来表示最真挚的祝福。”

埃利奥特说：“成为梅赛德斯车队的一员对我来说是职业生涯中的一大荣幸。在我担任这个职位期间，我亲眼见证了梅赛德斯车队的成长，从团队的努力赢得比赛，到第一次夺冠，再到连续八次赢得车队冠军的创纪录成就。我为自己为这段历程做出的贡献感到自豪。”

“尽管在过去两个赛季中，我们未能以我们所期望的方式获胜，但这两个赛季从许多其他方面对我们进行了考验，迫使我们重新审视实现优异成绩的基本假设。在过去的六个月里，我沉浸于制定技术战略的过程中，我们希望这一战略能够为车队的下一个成功征程打下坚实的基础。”

“我已经决定，现在是我离开梅赛德斯，迈向下一个阶段的正确时机。在这项运动中全力投入了23年后，我需要停下来好好总结，然后寻找新的挑战。我感谢我的伙伴们陪伴我度过了精彩的12个赛季，并祝愿他们在未来的日子里一切顺利。”