尽管刘易斯-汉密尔顿对梅赛德斯下赛季打造的“伟大的赛车”充满信心，但他对红牛车队的RB20保持着警惕。

纵观过去两个赛季，红牛设计的赛车无疑是赛场上最卓越的之一。他们在过去的41场大奖赛中取得了令人瞩目的35场胜利，并连续两次夺得了车队和车手总冠军。

然而，与此形成鲜明对比的是梅赛德斯车队。他们尽管在积分榜上与法拉利车队争夺亚军位置，但只取得了一场胜利，车队积分榜也远远落后于红牛车队。

刘易斯-汉密尔顿担心红牛2024年的收益会抵消梅赛德斯的进步，这意味着红牛车队的竞争对手可能会在未来一个或两个赛季继续承受痛苦的挑战。

红牛车队的成功不仅为他们提供了比其他车队更早开始研发2024年赛车的时间，而且上赛季10月26日实施的预算上限处罚现已到期，这意味着他们现在可以充分利用全部的ATR补贴。

红牛车队也对于他们的设计理念有着更好而深入的理解，这也使得越来越多的车队开始接受并采纳红牛的理念。前车队老板埃迪-乔丹向《TalkSPORT》透露："阿德里安-纽维告诉我，他认为目前红牛所取得的进步是其他任何人都难以望其项背的。"

汉密尔顿在墨西哥大奖赛获得亚军后表示："我对车队充满信心，我相信我们可以造出一辆伟大的赛车。近两年我们未能实现这一目标，但我们有能力制造一辆优秀的赛车。没有人想抄袭别人，（梅赛德斯工程师）他们想找到自己的道路，我们也在不断进步，但我听说红牛也在不断取得进步。"

周日的墨西哥大奖赛，是梅赛德斯车队使用升级后的底盘参加的第二场比赛。W14赛车再次展现了良好的速度。

尽管汉密尔顿从第六位发车，但他最终获得了第二名，并成功超越了两辆法拉利赛车。对此，汉密尔顿充满自豪地补充道：“当你不断进步时，这种感觉总是无比美妙。与上一场比赛相比，本周末的比赛极具挑战，因为上一场比赛我们才刚开始适应新底盘。我花了很大努力来进行赛车设置，我认为我们做得很出色，尽管排位赛有些棘手。”

"很明显，我们必须超越他们，才保住车队亚军的头衔，这就是我全力以赴的目标。在比赛的早期阶段，我们表现出色，并向领奖台和第二名发起了挑战，这太令人难以置信了。我对这场比赛感到非常满意。”

目前，只剩下三场比赛，梅赛德斯车队在车队锦标赛中以22分的优势领先法拉利车队，位列第二。