据相关媒体报道，坦克品牌旗下的坦克500 Hi4-Z将于12月3日开启预售，Hi4-Z动力系统由2.0T发动机+前轴电机+后轴电机组成的一套双电机插电混动的解耦四驱系统，具有更长的纯电续航里程、更强的动力性能。

产品介绍

外观方面，坦克500 Hi4-Z与坦克500 Hi4-T的外观设计保持一致，依旧采用了较为方正的造型和大尺寸的镀铬前脸。两侧的大灯造型也十分犀利醒目，看起来是非常硬朗的。它的下包围造型也比较粗犷，使用了镀铬饰条进行装饰，还配备了银色的护板，力量感是做到比较出色的。

侧面造型方面，车顶线条比较平直，配备有粗壮的行李架，整个车身给人的感觉也比较方正，有着浓浓的硬派气息；圆润的腰线采用了贯穿式设计，轮眉和侧裙部分设计有隆起的筋线，凸显了肌肉感；轮毂采用的是密幅式造型，风格显得比较大气。

车尾部分，采用了硬派SUV常见的设计语言，比如车顶配备有尺寸比较大的扰流板以及高位刹车灯，两侧尾灯组采用了垂直布局，外挂式的备胎罩也没有缺席。此外，新车下包围部分配备有粗壮的保险杠，进一步凸显硬派气息。在车身尺寸方面，长宽高分别为5078*1934*1905毫米，轴距为2850毫米，属于一款中大型SUV车型。

进入车内，整体更为简洁，车内中控台上配备12.3英寸仪表、14.6英寸中控屏，后方还配备有7英寸后排控制屏，可以和HUD抬头显示系统进行四屏联动，科技氛围十分的浓郁。配置方面，新车还配备有石英钟表、L2级辅助驾驶、自动泊车、循迹倒车，并且座椅还支持通风、加热、电动调节等功能。

动力方面，搭载纵置双电机混联架构，2.0T发动机最大功率185kW，峰值扭矩380N·m，放电功率600kW，满电零百加速4秒级，馈电零百加速5秒级；匹配3挡DHT变速箱，快充功率提升至163kW，充电15分钟纯电续航增加120km。这套架构配备了容量为59.05千瓦时的电池，WLTC工况纯电续航可达200km以上。

此外，在悬架方面，不同于市面上的解耦四驱混动越野车，坦克500 Hi4-Z的后悬架保留了五连杆整体桥的架构，从而使车辆的悬架行程更长，车轮接地概率更高，脱困能力更强，而且它还拥有更高的结构强度，能够满足高强度越野的需求。

Hi4-Z技术

什么是Hi4-Z？Z代表的是续航和性能的提升。相比之前的Hi4-T，Hi4-Z在保持强悍越野性能的同时，纯电续航直接提升到了200公里以上，这在越野车里可是个不小的突破。

Hi4-Z技术可以分成两个部分进行解读。首先，通过油电结合的方式，降低油耗、提升动力。值得一提的是，Hi4-Z把大容量驱动电池，布置在了大梁内部，位于前后车桥之间。选择在这个位置放电池，虽然无法布局传动轴，但扩大了电池容量。根据官方数据显示，Hi4-Z的纯电续航里程高达200Km以上。

再有，基于前后两大动力源的结构，Hi4-Z技术可以实现丰富的驱动模式。比如它可以实现前驱、后驱、四驱这三种不同的形态。当然，在Hi4-Z结构中，其实也不用担心馈电状态下的动力输出性能问题。因为长城汽车把3挡DHT和无级变速进行了深度的结合，在全速域状态下，发动机都可以实现直驱，带来大功率、高扭矩的输出特性。

早在2022年，坦克500就推出了PHEV插电混动版本，综合最大功率300kW，综合续航736km。到了2023年，作为首搭越野超级混动架构Hi4-T的车型，坦克500 Hi4-T正式上市，系统最大综合功率300kW，综合续航长达790km。而如今，随着全新坦克500 Hi4-Z的到来，综合功率、纯电续航以及百公里加速再升级，综合实力也进一步提升。