在西班牙加泰罗你赛道，卫冕冠军红牛位赛车底部带来了小的变化，最重要的是后部升级的扩散器 - 采用了法拉利风格。

红牛RB19底部的变化很小，事实上，RB19是一款不会受到海豚跳影响的赛车，并且对地面高度变化的敏感性较低，这也要归功于高度稳定的悬架装置。出于这个原因，升级的目的不是提高表面的空气动力学稳定性，而只是为了找到额外的下压力。为了实现这一目标，红牛调整了底板外边缘，引入了一个小型涡流发生器。然而，不排除在看不见的区域中隐藏着其他新升级。

红牛在巴塞罗那最重要的升级是后扩散器。外围现在比上赛季直到上届摩纳哥大奖赛之前使用的几何形状更方正，不那么圆润。这一点，他们从法拉利那里获得了灵感，法拉利与去年的F1-75一起是唯一采用类似几何形状的赛车。因此，红牛希望对向外扩大流量的过程做出重要改变，找到新的下压力。

需要注意的是，年初的RB19出现了转向不足的趋势，尤其是维斯塔潘的抱怨。从墨尔本开始，该车配备了具有更大负载的新前翼，重新平衡了空气动力学平衡。现在在米尔顿·凯恩斯，他们能够发展后部，产生新的解决方案，增加更多的下压力。

现在这辆红牛，似乎不再担心转向不足，这也是考虑到红牛把摩纳哥高下压力尾翼带到了巴塞罗那。