欧拉好猫GT这个车子说实在的国内市场现在真就卖不动了,每个月就那么点销量,要不是欧洲市场还算给力,这品牌怕是早就凉了。
欧拉好猫GT在国内市场的遭遇确实让车圈人看了都直摇头,本来小车就不是国内消费者的心头好,加上品牌溢价和产品定位有点尴尬,销量自然就上不去。
外观整体看着还挺不错的,复古的元素和现代科技感结合得还算自然,前脸的设计也能看出来下了功夫,但是总给人一种模仿友商的感觉,这一点确实让很多消费者觉得不太舒服。
车身侧面的线条处理得比较流畅,小巧玲珑的尺寸在拥挤的城市里还是很实用的,但是这种小车在国内市场就是不太吃香,消费者更愿意买大一点的车。
内饰用料和做工其实都还可以,红黑配色虽然想营造运动感,但是总给人一种廉价的感觉,这可能和定价有关系。
后备箱开口偏小确实是个问题,高门槛的设计也影响了实用性,这些细节上的不足在竞争激烈的市场里就成了硬伤。
配置水平倒是不错,双联屏幕和旋钮换挡都是现在流行的配置,但是这些东西已经算是这个级别车型的标配了,没什么特别的竞争力。
动力系统说实话就是一般水平,170马力在现在这个时代算不上什么亮点,续航里程397公里在同级别里面也就是中规中矩。
GT这个名头说实话有点名不副实,性能表现和运动感都不够突出,感觉就是为了噱头硬贴上去的标签。
在欧洲那边卖得还不错其实也是有原因的,欧洲人对小型车的接受度本来就比较高,加上环保意识强,电动车更受欢迎。
价格策略在欧洲市场显得比较合理,虽然不算便宜,但是和同级别的竞品相比还是有一定竞争力的。
右舵版在英国市场也算是一个不错的尝试,至少显示出了品牌想要深耕海外市场的决心。
欧洲消费者对中国品牌的接受度确实在提高,这给了欧拉好猫GT更多的机会。
品质方面在欧洲市场的表现还算稳定,售后服务体系也在逐步完善,这些都是支撑销量的关键因素。
设计风格在欧洲市场反而更受欢迎,可能是审美和文化差异的原因,欧洲消费者觉得这种复古可爱的风格挺有意思。
车身尺寸在欧洲城市里正好合适,不会显得太大也不会太小,实用性刚刚好。
充电设施在欧洲主要城市都比较完善,续航里程完全够日常使用,这也是欧洲市场销量还不错的重要原因。
从产品力来说,欧拉好猫GT其实算不上一款特别出色的车型,但是也说不上差,就是很多地方都差那么一点意思。
价格定位确实有点尴尬,在国内市场显得有点贵,但是在欧洲市场又刚好能接受。
品牌影响力确实还需要时间积累,无论是国内还是海外市场,欧拉这个品牌都还不够强势。
如果纯粹考虑实用性,这车其实还是可以满足很多人的需求的,尤其是在城市通勤场景下。
产品竞争力现阶段确实不够突出,但是随着技术的进步和产品的迭代,未来还是有提升空间的。
消费者选择这款车主要还是看重它的颜值和小巧灵活的特点,至于其他方面可能就要适当降低期望值。
售后服务体系在国内市场还需要加强,这也是影响消费者购买决策的重要因素之一。
二手车保值率目前看来不太乐观,这对于想要长期持有的消费者来说是个不小的问题。
