五十万，买BBA还是腾势？这个问题，在如今的新能源汽车市场上，越来越具有争议性。一边是传统豪华品牌的底蕴和口碑，一边是新兴品牌的科技感和性价比，消费者该如何抉择？腾势Z9和N9的市场表现，似乎给了我们一些启示。
Z9，一款被不少人称为“炸裂”的产品，拥有令人印象深刻的设计、丰富的配置和强劲的性能。然而，叫好不叫座的尴尬局面，却让其陷入了“价格超过价值”的困境。月销千余台的数据，与前期的高调宣传形成了鲜明对比，不禁让人反思：究竟是产品本身的问题，还是市场定位的偏差？
腾势，作为比亚迪和奔驰合资的品牌，天然带有高端基因。然而，在竞争激烈的豪华车市场，仅凭血统并不能赢得消费者的认可。D9的成功，主要依赖于B端市场，私人用户的占比并不高。这种To B的模式，虽然能够快速提升销量，却难以建立起稳固的品牌基础。毕竟，C端市场的体量远大于B端市场，也是品牌长期发展的关键所在。
N7、N8的市场表现不佳，进一步暴露了腾势在C端市场的乏力。消费者对于腾势品牌的认知度和忠诚度仍然不足，其品牌形象和核心价值也较为模糊。在这样的背景下，N9的推出，更像是一场背水一战。
N9，拥有更大的尺寸、更方正的设计、更豪华的配置，以及三电机带来的强劲动力。从产品力来看，N9无疑具备了冲击高端市场的实力。然而，45万-55万的预售价，却再次引发了市场的质疑。在这个价位区间，消费者拥有更多选择，包括BBA等传统豪华品牌，以及理想、蔚来等新势力品牌。腾势N9能否脱颖而出，关键在于能否提供超越价格的价值。
AITO问界M8和M9的成功，给腾势敲响了警钟。问界M8凭借丰富的选装配置和相对亲民的起售价，迅速打开了市场。问界M9则进一步巩固了其在50万以上SUV市场的领先地位。这两款车的热销，表明消费者对于高端新能源SUV的需求旺盛，但也对产品力提出了更高的要求。
腾势N9的定价策略，无疑是一场豪赌。将一个尚未在C端市场站稳脚跟的品牌，直接推向50万级别的竞争，风险极大。在BBA、理想、蔚来等强敌环伺的市场环境下，腾势N9需要拿出更具说服力的产品和服务，才能赢得消费者的认可。
除了产品本身，品牌建设也是腾势需要重点关注的方面。腾势需要清晰地定义自己的品牌定位和目标用户，打造独特的品牌形象和价值主张。通过持续的品牌传播和市场营销，提升品牌知名度和美誉度，建立消费者对品牌的信任和忠诚。
渠道建设也是腾势面临的挑战之一。与BBA等传统豪华品牌相比，腾势的销售和服务网络还不够完善。为了提升用户体验，腾势需要加大渠道建设的投入，提高服务质量和效率。
此外，软件和智能化也是未来汽车竞争的关键领域。腾势需要不断提升产品的智能化水平，提供更便捷、更智能的用车体验。例如，可以加强智能驾驶辅助系统的研发，提升车机系统的交互体验，以及提供更丰富的车联网服务。
对于腾势来说，高端之路并非坦途。在竞争激烈的市场环境下，腾势需要不断提升产品力、强化品牌建设、完善渠道布局，才能在高端市场站稳脚跟。
回到最初的问题，五十万，买BBA还是腾势？这个问题没有标准答案。对于消费者来说，选择哪款车取决于个人的需求和喜好。但对于腾势来说，需要做的就是不断提升自身实力，为消费者提供更具吸引力的产品和服务，让消费者在选择时，能够将腾势纳入考虑范围，甚至成为首选。
根据乘联会数据，2023年1-7月，腾势D9累计销量62307辆，在MPV市场表现出色。然而，腾势其他车型的销量并不理想，Z9和N7的月销量均在千台左右徘徊。这表明腾势在MPV市场取得了一定的成功，但在SUV市场仍然面临挑战。
对比BBA等传统豪华品牌，腾势在品牌影响力、渠道建设和服务体系等方面仍存在差距。例如，奔驰GLE在2023年1-7月的累计销量为31543辆，宝马X5的累计销量为30975辆，奥迪Q7的累计销量为14890辆。这表明BBA在高端SUV市场仍然占据主导地位。
未来，腾势需要进一步提升产品力和品牌力，才能在竞争激烈的豪华车市场获得更大的份额。 这需要腾势在技术研发、产品设计、品牌营销、渠道建设和服务体系等方面进行全面提升。同时，腾势还需要关注市场变化，及时调整战略，才能在不断变化的市场竞争中立于不败之地。
腾势未来的发展，将取决于其能否抓住新能源汽车市场的发展机遇，以及能否有效地应对市场挑战。只有不断创新、不断进步，才能在竞争激烈的市场中赢得消费者的青睐，最终实现品牌的长期可持续发展。
