在最近的这几年，国内的汽车市场竞争可谓是十分的激烈，各大厂商为了提高自己的竞争优势，它们都纷纷开启了简单粗暴的价格战。就在近日，荣威汽车旗下的荣威iMAX8 DMH新陆尊和荣威D7 DMH世界冠军版也正式的上市。

在这场上市发布会当中，荣威iMAX8 DMH新陆尊共计推出了三款配置，价格定在了19.99万元至24.99万元；荣威D7 DMH世界冠军版共计推出三款配置，官方的价格则是定在12.38万元至14.38万元。值得一提的是，荣威汽车还发布了全新的DMH超级混动系统技术路线和战略规划。那么接下来，讯哥就带大家一起来看看，正式上市的荣威DMH双车，它们的具体表现到底怎么样吧。

荣威iMAX8 DMH新陆尊

外观方面，荣威iMAX8 DMH新陆尊延续了燃油版本的设计理念，中网部分均大面积地采用了鳞片状装饰组成，这也让整车看起来比较运动。荣威iMAX8 DMH新陆尊的侧面则采用了经典的MPV造型设计，从前LED大灯组一直延伸到尾部，使得车侧在视觉效果方面显得比较修长。

除了在观感方面表现得比较奢华动感外，荣威iMAX8 DMH新陆尊的尺寸空间也是可圈可点。它的长度为5016mm、宽度为1909mm、高度为1802mm，轴距达到了3000mm。

虽说整个尺寸数据要比别克GL8略小一点，但是荣威iMAX8 DMH新陆尊的内部实际乘坐空间依然还是十分的宽敞，日常行驶及停放车辆也更加灵活与便利。因此，无论是驾控还是停泊，荣威iMAX8 DMH新陆尊都表现得更加友好。

内饰方面，荣威iMAX8 DMH新陆尊继续采用环抱式座舱设计，同时还配备了全液晶仪表盘、悬浮式液晶显示屏、双辐式多功能方向盘。此外，荣威iMAX8 DMH新陆尊的车内座椅布局为2+2+3，并且主驾驶的座椅还支持加热、通风、按摩、记忆等功能，第二排的座椅支持前、后360mm移动；第三排的座椅能实现前、后200mm移动。

动力方面，荣威iMAX8 DMH新陆尊搭载的是1.5T DMH超级混动系统，发动机的最大功率为110千瓦，电机的最大功率为176千瓦，配备了24.7千瓦时的磷酸铁锂电池组，实测续航为1536km，CLTC百公里亏电油耗为4.71L。

荣威D7 DMH世界冠军版

作为一款年度的改款车型，荣威D7 DMH世界冠军版的外观造型还是延续了老款设计，封闭式的前脸造型，再搭配左、右两侧扁平一体式的LED大灯组，突显出了荣威D7 DMH世界冠军版的前卫感。另外，熏黑的光源结构和前保险杠的贯通式辅助通风口，进一步增强了荣威D7 DMH世界冠军版的运动感。

内饰方面，荣威D7 DMH世界冠军版搭载了由10.25英寸全液晶仪表和12.3英寸中控屏组成的一体式双联屏，并且屏幕的下方还保留了一些物理按键，这也让用户能够在开车时进行盲操，双辐平底式的方向盘以及电子怀挡，也让荣威D7 DMH世界冠军版的内饰显得更加简约且时尚。

动力方面，荣威D7 DMH世界冠军版配备了全新的插电式混动系统，该系统也是由1.5L发动机和驱动电机共同组成，配备了19.7千瓦时电池组，纯电续航里程为103km。荣威D7 DMH世界冠军版的整个动力参数和老款相比，它的提升也是比较明显。

值得一提的是，在最近的这段时间，荣威D7 DMH世界冠军版还以2208.719km续航和2.49L/100km的平均油耗，打破了吉尼斯“插电式混合动力轿车单次满油满电行驶最远距离”的世界纪录。此外，从价格和市场的定位来看，荣威D7 DMH世界冠军版的竞争对手主要是以比亚迪秦L DM-i、深蓝SL03等车型为主。

其实，不管是从外观造型、内饰配置、动力输出，还是舒适性和家用性的角度来看，荣威iMAX8 DMH新陆尊和荣威D7 DMH世界冠军版都表现得可圈可点，并且这两款新车的核心动力系统也都搭载的是全新一代的DMH超级混动技术。

所以，从综合表现的实力来看，DMH超级混动技术也是丝毫不逊色于比亚迪第五代DM混动技术。接下来咱们就一起来期待下，荣威iMAX8 DMH新陆尊和荣威D7 DMH世界冠军版在未来的市场表现吧。