职业生涯首次参加试驾活动是货不对板的！
签完了试驾协议，结果全程就只能试乘。
但如果我硬要开，其实也是试乘。
因为这是理想汽车在展示其首创的端到端+VLM双系统方案，这里按照官方表述:
端到端模型：采用One-Model结构，实现了信息高效传递、推理高效计算和模型高效迭代，使驾驶方式更加拟人化，适用于全场景的NOA产品。
VLM视觉语言大模型：首次将大模型部署到车端量产芯片，使其能够理解复杂交通环境和语义，攻克了诸多行业难题。
看不懂想退出是不是？
我用说人话的版本给大家翻译下:端到端大模型，相当于他们开了个服务器，让付费玩家们（车主）全在这个服务器里玩《我的世界》，大家用砖块一起搭建同一个模型出来，每次用NOA都是在用砖块帮忙搭这个大模型，最终让它成为一个“世界”作品，搭到一定程度这模型还会自己帮忙搭建自己完善作品。
至于VLM，是让视觉方案和这个“我的世界”并行联动用的。
于是在整个试乘过程中，他们追求做到全场景无断点，支持“上车就能开，一键智驾”，“自主进出园区小区，自动识别闸机抬杆”，“进出环岛丝滑选路，U型掉头安全通行”等场景，并做到全国范围收费站ETC自主通行，露天、地库多种车位全支持。
实测是老司机的心态，女司机的速度，所以逢插必让。
个人认为下次迭代，遇到大车的躲避还可以再保守，弯道遇到对向车可以不那么保守;
在收费站部分，出收费口得好好识别那些没车的道，不要去排队。
此外这个智驾现在会犹豫了，左右变的多，越来越像人了，
在最后出环岛有遇到横向出来车辆，自己停下，停到对方车头前，对方也只能跟着停下，颇有我们把对方给截停的意思。
由于是在我主场城市测试，本着对路况熟悉的前提，我按路程估算了下，人类老司机开比它能快大概20分钟左右。
但即便这样，我也认为这个智驾已经超过了路面上绝大部分新手和毫无素质的老司机。
慢点就慢点，反正它能B2B了（车位格到车位格）
另外他们的主动安全能力也大幅度提升：理想汽车的主动安全能力已经覆盖高风险、高频的前向、横向区域，升级后将覆盖全向区域，为用户提供360度全方位的守护。针对后向主动安全能力，理想汽车将在新版本中进行重点升级，开发了行业领先的后向AEB功能（自动紧急制动）和后向MAI（误加速抑制）功能，其中后向AEB可以覆盖车辆后方100度范围内的目标，后向MAI能够规避误踩加速踏板导致的事故，两个功能在任意方向倒车过程中均可以介入。
这比我上次在测试场的试驾又进了一步，可喜可贺。
从7月公布端到端+VLM早鸟计划到11月体验日，不到4个月时间迭代超30个版本。截至11月13日，智能驾驶累计里程达26.7亿公里，较去年年底提升123%，主动安全累计避险次数超360万次。11月底，“车位到车位”功能将随OTA6.5版本车机系统推送给全量ADMax用户。
理想城市NOA用户单日活跃度涨幅超32%，在售价30万以上车型中，ADMax的销售占比达70%，40万以上车型中这一比例达80%，表明智能驾驶能力成为消费者购车的重要考量因素，对销售结构产生积极影响。
今后可能越来越多颠覆我职业生涯的试驾，是不用我试驾的了。
职业生涯首次参加试驾活动是货不对板的！
签完了试驾协议，结果全程就只能试乘。
但如果我硬要开，其实也是试乘。
因为这是理想汽车在展示其首创的端到端+VLM双系统方案，这里按照官方表述:
端到端模型：采用One-Model结构，实现了信息高效传递、推理高效计算和模型高效迭代，使驾驶方式更加拟人化，适用于全场景的NOA产品。
VLM视觉语言大模型：首次将大模型部署到车端量产芯片，使其能够理解复杂交通环境和语义，攻克了诸多行业难题。
看不懂想退出是不是？
我用说人话的版本给大家翻译下:端到端大模型，相当于他们开了个服务器，让付费玩家们（车主）全在这个服务器里玩《我的世界》，大家用砖块一起搭建同一个模型出来，每次用NOA都是在用砖块帮忙搭这个大模型，最终让它成为一个“世界”作品，搭到一定程度这模型还会自己帮忙搭建自己完善作品。
至于VLM，是让视觉方案和这个“我的世界”并行联动用的。
于是在整个试乘过程中，他们追求做到全场景无断点，支持“上车就能开，一键智驾”，“自主进出园区小区，自动识别闸机抬杆”，“进出环岛丝滑选路，U型掉头安全通行”等场景，并做到全国范围收费站ETC自主通行，露天、地库多种车位全支持。
实测是老司机的心态，女司机的速度，所以逢插必让。
个人认为下次迭代，遇到大车的躲避还可以再保守，弯道遇到对向车可以不那么保守;
在收费站部分，出收费口得好好识别那些没车的道，不要去排队。
此外这个智驾现在会犹豫了，左右变的多，越来越像人了，
在最后出环岛有遇到横向出来车辆，自己停下，停到对方车头前，对方也只能跟着停下，颇有我们把对方给截停的意思。
由于是在我主场城市测试，本着对路况熟悉的前提，我按路程估算了下，人类老司机开比它能快大概20分钟左右。
但即便这样，我也认为这个智驾已经超过了路面上绝大部分新手和毫无素质的老司机。
慢点就慢点，反正它能B2B了（车位格到车位格）
另外他们的主动安全能力也大幅度提升：理想汽车的主动安全能力已经覆盖高风险、高频的前向、横向区域，升级后将覆盖全向区域，为用户提供360度全方位的守护。针对后向主动安全能力，理想汽车将在新版本中进行重点升级，开发了行业领先的后向AEB功能（自动紧急制动）和后向MAI（误加速抑制）功能，其中后向AEB可以覆盖车辆后方100度范围内的目标，后向MAI能够规避误踩加速踏板导致的事故，两个功能在任意方向倒车过程中均可以介入。
这比我上次在测试场的试驾又进了一步，可喜可贺。
从7月公布端到端+VLM早鸟计划到11月体验日，不到4个月时间迭代超30个版本。截至11月13日，智能驾驶累计里程达26.7亿公里，较去年年底提升123%，主动安全累计避险次数超360万次。11月底，“车位到车位”功能将随OTA6.5版本车机系统推送给全量ADMax用户。
理想城市NOA用户单日活跃度涨幅超32%，在售价30万以上车型中，ADMax的销售占比达70%，40万以上车型中这一比例达80%，表明智能驾驶能力成为消费者购车的重要考量因素，对销售结构产生积极影响。
今后可能越来越多颠覆我职业生涯的试驾，是不用我试驾的了。
