目前，省里主推的开发区是郑州航空港区，带动河南省内大量人口在郑州航空港区就业。
作为一个世界级旅游城市，登封拥有世界遗产和嵩山少林文化等名片，更是郑州对外宣传最给力的一张名片；郑州自己下辖县市的新密、登封的铁路为什么还未落实到位呢？
一起修路，中间只要有不配合的，就修不成。如果洛阳拿出修郑西高铁的合作势头，在呼南高铁豫西辅道2028年后通车前，登洛高铁可以提前建成。
不修新郑机场到登封的高铁，登封就不会有高铁，
在晋城不愿意集资、南阳没有钱集资修到洛阳的高铁的前提下，只有等着焦作、平顶山集资修建呼南高铁豫西辅道，才能实现洛阳龙门站扩建为12台26线满足到内蒙古自治区呼和浩特、广西自治区南宁的热烈期望。呼南高铁主通道经过焦作站。呼南高铁辅助通道不过焦作站，但是，在焦作常平线路所分叉，经过沁阳。
当前，郑州西南县市新密、登封没有轨道交通和铁路客运线，主要通过郑少高速公路与主城区通行，人流车流大，每逢周五和周日下午必堵。
实际上，郑州南部、西南部文旅资源非常丰富，比如新郑的黄帝故里及车马坑、新密的动物王国、伏羲山、岐黄庙，登封的中岳苗、少林寺等，郑州航空港高铁站经新郑、新密到登封的城际铁路规划多年迟迟没开工建设，这条线路可建成既兼顾城际功能又兼具郑州“十二向”经汝州到十堰、成都的高铁线路，线路建成后会成为郑州的一条靓丽文旅线，串联起黄帝故里、伏羲山、动物王国和少林寺等。
如果是郑州→登封→汝州→南阳修一条铁路，就会不要汝州经洛阳到郑州，后者绕远。
郑登洛城际铁路郑州航空港站到新郑机场站已经建成通车多年，为郑登洛城际铁路配套的郑州航空港站城际场也已经建成。
在省府印发的《加速客流培育、提升郑州航空港站综合效益行动方案》中，郑登洛城际铁路被列入近期建设项目，项目全长174公里，工程投资249亿元，计划2025年开工建设，计划工期4年。郑登铁路东起郑州航空港站，西至登封站（新建），途经郑州市下辖的郑州航空港区、新郑市、新密市。近日，郑登铁路采空区专项勘察及初测线路勘察工作圆满结束。
这样，2025年准备开工的郑登洛城际铁路起点是新郑机场站，暂时的终点是登封。计划建设期从2024年12月开始至2026年12月结束。
郑登洛城际到登封之后，登封到洛阳龙门站的设计迟迟未定。
不过，按照洛阳的规划，需要从登封转向西北，走太室山和少室山之间的缺口，也就是少林寺的位置通过轩辕古道进入洛阳盆地，经过玄奘故里、故县镇、伊滨区到龙门站。只不过现在这个方案貌似没有最终确定！所以，趁焦洛平城际铁路修建的机会，洛阳龙门站增加机登洛城际场的可能性也就不存在。
根据洛阳龙门站高架南站房的布局，修焦洛平城际铁路后的洛阳龙门站最终台线是6台15线，令期待洛阳龙门站原来准备扩建为12台26线的洛阳部分网友焦虑。
焦洛平铁路预留的伊川西站是建机登洛城际线路的站点。
当然，修建焦洛平铁路，国铁集团没钱了，就按标准修建，想扩大面积超出的部分由地方政府出钱。
十几年前，郑西高铁单线洛阳龙门站这个中间站3台7线的规模已经不小了。当年，郑西高铁，除了两端的西安北站、郑州东站，也就是洛阳龙门站了。哪怕是两线交汇的渭南北站也才有3台8线。
郑州铁路局只是运营方，修建高铁是国铁集团（国家投资）和地方集资。地方就是省、地级市一起投资，跟郑州铁路局没有关系。洛阳龙门站现在太小。洛阳当年为啥不多出点钱修高铁站呢？当然，洛阳龙门站整个大的，发改委也可能不批。
高铁站建设方案是国铁集团批的，钱是国铁和地方一块出的，一个郑州局说了不算。
阜阳西站是京港高铁和郑阜高铁的交汇站，襄阳东站是郑渝高铁、呼南高铁和汉十高铁的交汇站，菏泽东站是京港高铁和日兰高铁交汇站。
聊城西站是济郑高铁线上最大中间站，它建的时候直接预留了聊邯城际的站台。
还有高铁线路建设不光国铁出钱，地方也出钱还是出不少，地方上火车站建得不够气派，最好还是再问问当地政府出了多少钱，郑州局本来就穷，能跟上海局、武汉局比吗？
郑州站在同等级别同等规模的车站里好吗？
到现在，郑州站从候车厅到站台都没有电梯。旅客上火车还要自己拎着行李步行下去。全国有哪个枢纽站有郑州站这么寒酸的呢？
至于高铁站规模大，也就郑州东站和郑州航空港站！但这两个站接入的线路多。
省内其他地市新修的高铁站也不差。就比如洛阳龙门站一条单线高铁能有三台七线，已经非常大了，而且修高铁要地方跟进投资的，规模大小也受地方配套资金限制。
郑州航空港区是省里管！对于比亚迪在郑州航空港区的铁路，如果不快点修，人家比亚迪跑了，河南全省老乡想在郑州航空港区打工的又要失业了。
对于机登洛城际铁路登封到洛阳段，洛阳段就不修，期待修高铁带动偃师区、洛龙区这两大新区发展的愿望也就落空。
即便没有郑登洛城际铁路洛阳段，该去郑州新郑机场乘飞机的还是会去，就跟河南人要去国外没有直达航班要跑到北上广一样。目前，郑州新郑机场在洛阳就有城市候机点，从洛阳龙门站有直达新郑机场的高铁，虽然班次不多，但通过郑州东站转乘一样方便。
修了郑登洛城际铁路洛阳段，省外旅客直接可以在新郑机场（郑州航空港站）通过郑登洛城际铁路直达洛阳龙门站，明明是更有利于洛阳旅游市场发展。
不过，无所谓了，郑州先把郑登铁路修起来，后续洛阳要不要接入郑登铁路就看洛阳自己了。
需要指出：少林寺从建国以后就不属于洛阳，开始是开封地区管理。1983年开封地区撤销，登封划入郑州。
