柴油版哈弗H9比汽油版贵不少，用车成本是优势，建议低配七座版
经历了大半年的预热，柴油版的哈弗H9总算来了，正式上市指导价出炉之后，确实是有点小意外的，因为相比之前19.99万起步的汽油版车型，柴油版的价格门槛已经上升到了23.39万，两个不同版本的差价确实显得比较大。当然这背后也是有原因的，柴油版车型硬件上的成本会相应高一些，而且这款车用的是2.4T柴油发动机搭配自主研发的9at变速箱，包括变速箱也进行了更换。
车架上是显得比汽油板明显更贵，两者的差价已经达到3万多，不过从用车成本这个角度来分析，其实长期来看柴油版车型会更省钱，因为2.4T柴油版综合油耗已经拉低到了百公里8.8升，而且这是比较严格的wltc工况，已经比较符合现实。
相比之前的汽油版本wltc综合油耗10.7升，所以柴油版和汽油版的油耗基本上可以拉低两升，而且考虑到现实当中往往柴油比汽油更便宜，所以燃油单价变低，同样里程燃油消耗数量也降低，这对于一款较大尺寸的硬派越野车型来说，也是不错的吸引力。
如果对柴油版的哈弗H9确实比较感兴趣，其实配置方面也没有太让人纠结的选项，其实整体上只是区分了低配和高配两个大的差异版本，而低配和高配又往下细分了5座和7座版本，这就组成了整体4个配置价位。
笔者认为柴油版哈弗H9低配7座版本是比较好吃的推荐的，首先哈弗H9现在和坦克300价格差不多的情况下，7座配置就是一个较大的亮点，而且第3排是可以完全放平的，这样选择7座版本日常也能当成5座车来用，偶尔人多的话也能满足，整体实用性就比较强。
而推荐的24.19万指导价版本，虽然名义上是拓境版低配，其实相比高配并没有差太多，无非是内饰方面的座椅配置没有那么丰富，比如前排也是有座椅加热通风的，只是没有提供座椅按摩和记忆，其实两者的车机系统智能化配置都一样，音响扬声器也只是少了两个，所以总体来看，这个版本性价比相对较高。
柴油版哈弗H9搭载的2.4T涡轮增压发动机自身输出功率做到了186马力，峰值扭矩直接拉升到了490牛米，功率参数确实是柴油机的弱项，但是峰值扭矩这项参数对于低速越野是大有帮助的。而且长城汽车很聪明，直接用自己的9at替换掉原来汽油版的8at，这样挡位更多了，配合柴油发动机也能带来比较好的高速表现。
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