导读：随着时代的快速发展，从之前主流的轿车渐渐发展成SUV，并且成为了近几年的爆款车型，但是现在三胎时代的来临，普通的五座SUV已经无法满足当下的时代所需，而且当下的七座SUV虽然内部空间已经够大了，但是与MPV车型相比还是差了不少，因为消费者越来越年轻化，所以对新车的售价、外观设计以及配置与油耗都是非常的看重。所以很多品牌都是看到MPV的需求在快速的上升，所以很多的MPV也是纷纷上市来抢占市场，尤其是因为新能源领域快速的发展，纯电动力以及油电混动动力都是在渐渐的普及，所以作为经典的国产品牌比亚迪也是上市了旗下的首款MPV车型—腾势D9，虽然销量以及品质都是很不错，但是丰田赛那在很多方面还是更胜一筹，接下来就为大家介绍。
众所周知随着新能源领域的快速发展，越来越多的新能源车型纷纷上市，尤其是纯电车型就像是雨后春笋一般纷纷亮相，但是这样一来虽然日常行驶时没有了对于燃油的依赖，而且不需要更换机油等等的保养花费，结合经济的用车成本让消费者都十分的喜爱，但是明显的缺点也是让消费者非常的苦恼，因为充电相对于加注燃油来说时间消耗更长，充电桩的数量也是明显的不够用，因为充电站的数量远远不急新能源车型的增加，所以很多没有自己私人充电桩的消费者非常的不便，所以可油可电的各种混动车型，如今越来越受到人们的追捧和欢迎。因为这类车型不仅能在车里有电的状态下无限接近于纯电车型的驾驶质感，而且可用燃油驱动的特性也很好的避免了人们所谓的“续航焦虑”。
所以在今年五一期间引发热议的“高速服务区占用充电桩”事件来说，插混/增程车主只是因为正常去服务区充了个电，就被无数纯电车主吐槽，认为插混车型既然可以燃油驱动，就不该在高速上占用宝贵的充电资源，而且因为有些混动车型不支持快充，所以充电时间较长也是让很多充电站非常的反感，甚至是有着一些充电站不允许混动车型充电，虽然目前拒绝混动车型充电的行为只是个别商家行为，未来也很难形成行业规定，但是也是避免不了有些麻烦，今天为大家介绍的这款丰田赛那也是经典的油电混动MPV，但是油耗确实低至5.3L，因为发电机与发动机动力可以互补，不仅加注92号“粗粮”更加经济，综合续航里程超过1000KM更是让燃油MPV可望而不可即。
而且相对比与当下新能源MPV领域中销量出色的腾势D9来说，新车不仅背靠日系丰田在品牌影响力以及保值率更加的出众，而且后期耐用性和能耗控制方面也表现的更加出色，关键2.5L的智能电混双擎要比1.5T小排量更有底气，开起来在动力丝毫不拉胯，使其电动机在性能参数方面为270N·m，再加上发动机236N·m，以及189Ps（181kW）参数，让这么大一台MPV，开出去最高车速来到了180km/小时，让新车的动力响应更加积极，相对比于别克GL8ES仅有纯燃油动力来说，赛那有着更加出众的优势。
丰田赛那与传统MPV车型有着很大的区别，因为当下主流的MPV车型在外观设计方面都是十分的中规中矩，方正厚重的车身使得商务气息非常的浓郁，所以对于当下的年轻消费者审美需求来说，还是赛那更加的运动个性，因为更加接近于SUV一般的运动外观，以及肌肉感十足的造型非常的动感，车头部分非常的厚重，机盖上方还有着隆起明显的线条来增加肌肉感，而且大面积的灯组与中央的镀铬饰条与熏黑饰板相连接，形成了贯穿式的特殊造型来提升视觉宽度，下方贯穿式镀铬饰条镶嵌的中网以及两侧凹凸有致的线条也是更加的耐看，车身侧面部分的设计则是很紧凑，车顶非常的平直还有着MPV少有的行李架来增加越野氛围，下方车门部分更是有着整体隆起的贯穿式腰线，以及下方内凹式的线条装饰，层次感以及视觉长度都是非常的出众。
而新车内部的设计更是拥有着出色的表现，新车全系标配9SRS空气囊，气囊数量远超同级，而且再搭配高吸收性能的车身结构及超高强度钢材打造的座舱，全面提升车辆的车身刚性，驾驶安全性也是更加的突出。而且新车的三排4:6分割“魔术座椅”等灵活多样的座椅调整，极大满足舒适性及便利性，尤其是后排座椅还可以收纳与底下方形成了水平式的整体，不仅看起来会更加的整洁，还可以单独一侧水平放倒，在日常需要拉取较长的物品时更加的方便实用，尤其是全新拥有着19个杯架，结合大空间后备厢，让新车可以满足多人出行的更多储物需求，并且在后排车顶部分还有着吸顶电视设计，丰富车载娱乐功能、Wi-Fi连接秒变移动影院，让旅途充满多样化的乐趣，科技感非常的出众。
最后来看动力方面，新车所配备的是智能电混双擎由2.5L自吸发动机+单电机+电池组等构成，所以动力输出较为充沛。结合传动系统匹配的是E-CVT变速箱，WLTC最低百公里油耗仅为5.65L，并且只需要加92号汽油，一公里仅4毛钱。此外丰田赛那配备的是68L的油箱，一箱油能够轻松达成1000km以上的续航表现，目前，赛那累计销量已突破10万台，稳居MPV市场头部阵营；赛那的上市即热销也充分激活了高端MPV市场活力，多个车企纷纷效仿推出全新MPV车型，上市后均与赛那形成正面对比的竞争关系。同级竞品的正面对标，很好地印证了赛那已是高端MPV标杆的市场地位。所以丰田赛那即使是因为某些充电站不给充电，但是凭借亲民的油耗经济也是丝毫不输纯电车型，大家对此车型有什么看法欢迎下方评论，感谢关注！
