电动车型的到来如火如荼，许多来自中国的新公司纷纷亮相，在我国分得了重要的一块蛋糕。 2015年刚刚成立的零 跑汽车就是其中之一。它是通过与跨国巨头Stellantis成立合资企业（自2024年5月起）而快速发展的中国主要制造商之一。它在包括我国在内的13 个欧洲市场开始了其商业之旅，带着很高的期望，但也面临着激烈的竞争，特别是在来自欧洲、韩国和日本的老牌公司的最受欢迎的 SUV 类别和车型方面。在希腊，零跑汽车的推出是通过Italian Motion的网络进行的，该网络包括阿尔法罗密欧、阿巴特、菲亚特和吉普等品牌。该产品已在雅典、塞萨洛尼基、伊拉克利翁、罗德岛、约阿尼纳、科扎尼、哈尔基斯、科林斯和德拉马的十个销售和服务点上市。

开启该公司系列的车型是我们测试的迷你纯电动汽车，名为零跑T03。最终售价为15,844 欧元， 包括 1,000 欧元回扣和 5,056 欧元 Go Electric III 政府补贴，即使是汽油发动机的新型微型车中，它也是最便宜的。它还配备了超丰富的装备加上5年保修和道路救援以及8年高压电池盖。

第一眼看上去，你会有一种灿烂的笑容正在“看着”你的感觉。其俏皮的外观、无角的圆润线条和其他设计怪癖可能不是特别富有想象力，但它肯定不是无动于衷的。公司的首要目标是实用性，而不是“外观”，即众所周知的形式服从功能。长度为 3,620 毫米 。，宽度 1,652 毫米，高度 1,577 毫米。轴距为 2,400 毫米。它“足够紧凑”，可以在狭窄的城市街道上灵活移动。标准的全景玻璃天窗配有电动遮阳帘，无论是外观还是内部感觉都非常出色。喇叭形灯具，前部的 LED 日间行车灯和 LED 后灯，和谐地集成到车身中，圆顶上装有 15 英寸合金轮毂上的小型 165/65 轮毂。

零跑T03的内饰让人惊喜，尽管该车价格低廉，但各方面都经过深思熟虑。 这些塑料摸起来很难，正如该类别所预期的那样，但它们质量很好，令人赏心悦目，表面处理和组装都处于非常好的水平。换句话说，这是一套制作极其精良的 套装，因为我们甚至在前门内侧发现了柔软的织物，其中放置小物品的空间比许多其他类似的城市模型更好。

但你想知道他们是如何在如此价位的汽车上做到这一点的，那就是它的技术装备。对于这样一辆汽车来说，它确实令人印象深刻 且超级完整（完整的 ADAS 套件） 。特别是，它具有自动制动、车道保持辅助、带走走停停的自适应巡航控制、 盲点检测系统、6个安全气囊、8英寸仪表板、 10英寸多媒体屏幕 、42英寸全景玻璃天窗 、自动空调，全部电气设施、倒车摄像头、后倒车雷达、合金轮毂等。中间的屏幕由于没有物理开关，具有中控作用，但位置有些低。这导致驾驶员需要将视线从道路上移开，以便进行单独的调整，而注意力保持系统经常“抱怨”。提供对各种子菜单的访问的小图标和字体对此没有帮助。在连接方面，不幸的是它缺乏Apple Car Play和Android Auto，而且连接手机进行简单倾斜的过程很麻烦，至少在 iPhone 上是这样。

空间方面，它可以舒适地搭载4 名成年乘客，事实上，后排乘客无需做出特殊让步，因为头部和腿部都有足够的空间。210升的行李空间 比 其他汽油迷你车型要小，没有储物格（所以你可以看到），而狭窄的车门结合后排座椅靠背的一体式折叠并没有让行李变得更容易。

零跑T03由 现代永磁电机提供动力，可产生 95马力和158牛米的扭矩。它呈现出令人满意的神经，这一特征特别是在快速超车和一般的敏捷驾驶中具有有益的效果。其搭载容量为37.3kWh的电池，零跑汽车表示，综合续航里程可达265公里，城市循环可达395公里，将使用成本降至最低。这个数字与实际情况并不遥远，因为随着城市交通量的增加，行驶里程超过300公里，平均电耗接近12千瓦时/百公里，远低于零跑汽车公布的16.3千瓦时/百公里的过高数字。

驾驶员可以在三种驾驶模式之间进行选择：标准、运动和带有预设恢复设置的生态。 T03没有可配置的 恢复模式， 请参阅仅使用加速踏板控制运动的单踏板系统 。方向盘包括3 种转向辅助硬度设置（舒适型、标准型和运动型），可满足各种品味和驾驶风格。 T03 0-100公里/小时加速时间为12.7秒。并达到最终的 130 公里/小时（我们在计数器上看到最高为 140 公里/小时）。充电方面，可以使用壁挂式充电盒进行6.6 kW 交流电 ，3.5 小时内充满 30% 至 80%，也可以使用 45 kW 直流快速充电器，将相同百分比的时间缩短 36 小时。每小时的分钟数。

驾驶起来，迷你零跑 T03无论是在城市、城际甚至是外地路线上都非常愉悦。事实上，当你能达到130公里/小时的最终速度时，你与全国网络上的其他车辆没有任何问题。当您踩下油门时，您首先会注意到的是电动机发出响亮 （甚至烦人）的行人警告 嗡嗡声 ，最高时速可达 30 公里/小时。车速超过 30 公里/小时时，只要您之前关闭（位置 P）尽可能多的声音警报，电动汽车就会变得安静。随后，乘客唯一的不适将来自于随着在开阔道路上行驶里程的增加，空气在耳中“嗡嗡”地响。

悬架由前麦弗逊支柱和后半刚性轴组成，对于同级别汽车来说，其调整得非常好，成功地抑制了大多数道路不平整，提供了舒适愉快的体验和良好的乘坐质量。尽管轮胎较窄，但由于车身升高，T03 的行驶安全且不会出现太大的倾斜。所有车轮上的盘式制动器都非常有效，具有自然的踏板感觉。 ABS只会在必要的最后一刻而不是之前进行干预。 ESP已停用，可通过手感良好的方向盘将身体立即推向所需方向，从而防止在滑板或水中不必要的旋转 - 转弯半径极小，仅为 9.7 米 - 特别是在运动设置中/硬度。