如今国产新势力车企的营销手段已经进入next level了！他们不仅懂得造车，更懂得如何让车出圈，打开社交app，铺天盖地的“小米、问界、理想”....话题性拉满，反观那些曾经的网红车企声量越来越小，好比雷克萨斯！可就在我们以为“凌志时代已过去”时，殊不知，人家依然在“闷声发大财”。

今年1-5月的销量数据显示，雷克萨斯在华累计销售新车为69164辆，同比增长27.7%。今年这个局势，豪华品牌在国内生存空间不断被侵蚀，前5个月，宝马销量同比下滑了6.9%，奔驰同比下滑了9.6%，凯迪拉克夸张地下滑了26.7%。而奥迪，销量同比增长的数据为8.8%。相比较之下，唯独雷克萨斯是豪华品牌销量中增长最快的其中一家车企。

在2022年的时候，蔚来李斌曾表示：2023年蔚来在销量上有信心超过雷克萨斯。而实际上，即便在2024年1-5月，蔚来的累计交付仍低于雷克萨斯，为66217辆。

蔚来销量

雷克萨斯得以“逆势增长”的原因，与它终于“放下身段”，产品价格在终端市场“大跳水”脱不了干系。以主销车型ES为例，巅峰时刻包含强制加价加装潢后落地价高到30万以上的ES200，如今价格已失守。有网友晒出这样一张疑似4S店的优惠价，上方标识“特价15.7万元，首付5成”。

我个人对这个价格是存疑的，暂无法证实可信度。比较可信的终端优惠是，当前ES分期优惠是10万元，入门款裸车价可以做到20万出头。不同地区优惠幅度也不同，但基本都能实现23万内落地。

在高终端让利的加持下，ES前5个月累计销售45934辆，月均9千多辆，放在豪华中大型轿车市场属实成绩不错了。

今年销量在品牌里表现抢眼的RX，前5个月卖出12824辆，同比增幅达112%。这台在华有长达十多年加价历史的热销豪华SUV，目前终端有5万-6万元的优惠幅度，以RX 2023款 350h 四驱醇享版为例，指导价为47.9万元，减去6万元的优惠，加上购置税4.4万与保险1.6万元，它的落地价大概在46万元。这样的价格放在过去谁敢想呢？

雷克萨斯LM前5个月售出1500台，同比增长40.6%。这台旗舰MPV仍处于加价状态，加价幅度大概在37万-40万元。有意思的是，这已经是该车史上最大的“优惠”了，因为此前加价需到90万元。

写在最后

雷克萨斯这个过去在华很傲慢的日系豪华品牌，如今居然也能打上“高性价比”的标签了，显然雷家并不舍得放弃中国市场“这块大肥肉”。毕竟中国依旧是品牌在全球的第二大市场。

而雷克萨斯向来在市场策略上也有自己的强项，比如它一直以进口车身份，对于国产多年的BBA或者其它二线豪华品牌，订单策略与固定配额较低，一定程度上减少了压库存现象，保证了供需平衡，更有利于提高保值率。根据中国汽车流通协会数据，今年5月雷克萨斯的保值率为66.1%，大大跑赢宝马奥迪。

其二是在维保方面，它提供6年15万公里或4年10完公里的免费保修保养服务，俗称省心省力。

去年一整年，雷克萨斯在全球销量达到82.42万辆，创下品牌的历史新高。在北美市场销售出超35万辆，可以看出，在全球市场它依旧发展得顺风顺水。

放在汽车新产业格局下，你觉得雷克萨斯怎么样？你现在愿意去购买有优惠价的ES/RX吗？留言探讨下吧！