注意看这艘巨型轮船两侧，伸出了两片像翅膀一样的铁皮，还能上下左右360度旋转伸缩。这其实是用于船体效果最好的减摇装置，叫做减摇鳍。
“晕船”作为人与海洋间不可调节的“孽缘”，除了晕船药外，就要从轮船自身上下功夫。于是，减摇鳍就这样应运而生了。
它的设计灵感来源于鱼鳍，因此，减摇鳍也被称为帮助船舶在狂风巨浪中保持平衡的“人造鱼翅”。
它被安装在船中央两侧的舷舭部，剖面为机翼形。当水流经过减摇鳍时，通过操纵机构转动减摇鳍，使水流在上部产生作用力，从而形成减摇力矩，以此减少船体的横向摇晃。
且航速越高，效果越好，因此常用于大型高速轮船上。
通过这两艘船舶的对比来看，左侧是安装了减摇鳍的船舶，右侧是没有安装减摇鳍的船舶。很明显，在海浪的波动下右侧船舶摇晃的更加明显，而左侧船舶在减摇鳍前后的摇摆下保持着相对平衡。
那它究竟是怎样实现减摇的呢？
减摇鳍是由水下受控液压翼组成，它与舭龙骨类似，而两者的主要区别则在于使用减摇鳍可以改变攻角。
仔细观察减摇鳍的侧面轮廓，可以看到当它改变角度时，水流也会跟随着发生变化。例如减摇鳍向上转动，水流就会朝上产生巨大的力。
向下转动，水流就会立即改变力的方向。同时，通过正确的陀螺仪控制，只需要旋转减摇鳍就可以抵消力了。
不过它的优点这么突出，相对的缺点也就很明显了。那就是减摇鳍只能在船舶实际移动时才能起到作用，通常速度会在6节左右，因为它们需要水在周围流动。
其实除了减摇鳍外，对于稳定轮船来说还有一项黑科技设计，那就是Seakeeper陀螺减摇器。
观察这两艘船只，左侧安装了陀螺减摇器，很明显摇晃的幅度要比右侧的小很多。根据实践得出，它可以在不受船只速度的影响下降低和消除海面95%的晃动。
那它又是怎么做到的呢？
Seakeeper看起来就像是一个球体，被安装在船只后侧中间位置，在这个球体内部是一个大惯量高速转动的转子。当船只摇晃时，内部的扭矩会以高达9750rpm的速度旋转，以此来抵消船只的晃动。因此，它也被称为“海上阻尼器”。
同理，将这种阻尼器应用在建筑物上，也能够起到耗减运动能量的作用。例如台北101大厦的这颗大铁球，千万别小看了它，它可是名副其实的镇楼神器。
被安装在大厦88和92层之间，总重量达到了680吨，直径5.5米，能在6级以上大风的情况下减少大厦的晃动。
