上海“第一的哥”臧勤转战网约车月入2.4万，背后如MBA般的经营术

天天网约车近日，著名商业资讯顾问刘润，跟随“上海第一的哥”臧勤跑了一天网约车，向大家普及了一场，如何将网约车做成经典MBA课程的案例。

19年前，当出租车司机平均月收入只有2000元时，上海出租车司机臧勤便已达到了8000元，也因此博得了“上海第一的哥”的美誉。

19年后的今天，臧勤已从一名出租车司机，变成网约车司机。而当普通司机月收入只有五六千元时，他目前却稳定在24000元左右，且工作时长远没有到12个小时。

那么，臧勤究竟是如何做到的呢？

在他看来，网约车司机就是一个“蓝领商人”，不仅要有CEO的战略，还要有CFO的精打细算，更要有COO对流程管控的精准把控。

而当下很多网约车司机，往往是通过每天超强工作时长这种战术的勤奋，去掩盖对战略的懒惰。

在臧勤的网约车司机生涯中，他把自己的经验总结成了4点：

1、扫马路。就是在马路上空驶，看到单就接，90%的司机都是这么操作，因此就造成了多人抢一单的格局，从而造成了僧多粥少，几乎是靠天吃饭。

这种最基础的干法，往往是最累却又效率最低的方法。即便是一个信誉非常好的司机，平台给了很多优质订单，本质上还是在扫苍蝇腿。

2、抢预约。这才是真正网约车高手的战略打法，臧勤能做到80-100元的时效，靠的不是扫马路，而是几个大单拉上去的。

他每天下午两点就回家休息了，因为每天下午的5点半到7点，是抢第二天机场大单的黄金时间。往往这个时间，助理们才能确定老板第二天的安排，因此安排行程。

这时候，臧师傅只需要盯着客户的订单时间，进行抢单，往往会有70%的成功率。

3、打区域。臧勤介绍，他每次从机场出来，都会去张江一带，因为这边的路宽红绿灯少，且是工业园区，单子质量好的同时，也能极大提高时效。

当然，也有被客户带偏的时候，比如杨浦，这里最主要的客户是抖音，尽管客源很好，但因为有住房补贴，抖音的员工都住在公司附近。

因此，即便有单但全是小单，且又堵车。如果一个司机在这种环境下耗费3个小时，往往一天下来很累，但钱也没挣到。

这时候怎么办？要改变思路，把订单往闵行方向转，尽管每天有次数限制，但一旦离开火坑，往往意味着时效的提高。

4、薅羊毛。很多网约车司机都在痛骂滴滴、高德等平台在不断吸食司机血汗。

但在臧师傅看来，他并没有给平台打工，而平台反而在给他提供更多的选择性。

他完全可以根据每个平台的不同特征，在不同的场景下，方便自己有更好地收入，他便让哪个平台上岗。

比如，臧勤经常会用携程接机场单，用嘀嗒顺风车带客出机场，而滴滴则是专门用来接早高峰的。

更关键的是，司机必须摸清楚为自己打工的平台，哪个在什么时间会有单子、奖励、补贴等等，把这些都研究透彻了，再去在规则允许的范围内，进行各种薅羊毛。

总结起来，扫马路就是最普通的战术，几乎每个司机都会用，但也会很卷很累，而强区域则上升到了战略途径。

不断地接小单，自然只能保证生存，想挣钱就得研究怎么才能接到大单；跟随一家平台的规则转，就陷入了被压榨的死循环，而运用好每个平台的特性，则变成了创业。

可以说，正是跳出网约车司机的身份，对整个行业进行俯视研究后，臧勤才有了今天的成绩。

而客观地说，当下几乎所有司机都在抱怨平台压榨的很厉害，但又有哪几个真正做到了如臧勤这般，对行业进行深度研究呢？

360行行行出状元，希望臧勤的故事，能给更多网约车司机们带来启发，进而跳出当下的思维陷阱。对此，你怎么看呢？欢迎评论区留言。

本文资料来源：视频号刘润