全系售价：11.77万-17.37万元测试车辆：2023款 605km 猎光Max测试车辆价格：17.37万元测试地点：重庆测试路况：城市综合道路、山路

胆大与雄心，似乎是年轻人应有的心性。就好像描绘出不朽传世名作《千里江山图》的，正是一位少年人。画家陈丹青甚至在解读中感慨，“18岁做的事儿往往不知道怎么就做成了，毫无来由与畏惧”。

这种亘古不断的抱负，驱动了世界向新，年轻人如是，年轻企业亦如是。在睿蓝7的身上，可以看到一颗寻求突破的少年心：不到20万元，它敢于将后驱、换电、激光雷达、自研芯片……大包大揽地集于一身。但不同于王希孟“毫无由来”的不自知，它的做法却是有由来，而无畏惧。

睿蓝这样“年纪尚轻”的新能源品牌，对于潮流风向的感知往往更加敏感。初见之时，便能够在睿蓝7的身上看到很多时下主流的设计元素，前脸采用分体式大灯，与贯穿式灯带融为一体。中网依旧采用封闭式处理，下包围配备有梯形进气口，内部使用了横幅式结构进行装饰，营造出不错的层次感。

在4690/1892/1650mm、2775mm轴距的车身尺寸下，睿蓝7显得更加紧实干练。车身侧面采用撞色设计，熏黑的车顶在视觉观感上也进一步压低车身高度，更符合其轿跑SUV的定位。

由外及内，睿蓝7大有将“简约”贯彻到底的想法。中控布局一如我们印象中那般简约，9.2英寸的方形液晶表盘采用内嵌式设计，搭配双幅式的方向盘，刚好能从方向盘上半部分的镂空处完整看到整个仪表，视线不会受到遮挡。旁边15.4英寸的中控屏采用2k分辨率，大尺寸设计很合“看剧党”的胃口。

而在细节处理部分，中控屏下方设置有两个手机面板和两个杯架，双开门式的扶手箱不论对于主驾或者副驾来说，拿取物品都相对方便。用料上，睿蓝7车内采用大面积的仿麂皮材质，配色也选用了低饱和度的拼色设计，让整个座舱少了些沉闷。

其实相比于内饰设计，消费者往往更关注整车的智能化表现，因为前者在新能源时代下基本“大同小异”，而后者却能很直观的影响后续的日常用车体验。睿蓝7搭载自研的7nm龍鹰一号芯片，车机系统使用起来足够顺滑，试驾过程中并没有卡顿情况的出现。整车还全系标配了无钥匙进入、四区域语音唤醒、对外放电、车载KTV等功能，无论是实用性还是娱乐性都在预期之上。

试驾的这款车型配备了高阶智驾选装包，在原先5个毫米波雷达、12个超声波雷达和10个摄像头的基础上，新增一个激光雷达和一系列增强版辅助驾驶功能，能够实现L2+级智能辅助驾驶。睿蓝7也是目前20万以内唯一配有激光雷达的纯电SUV，年轻车企的“卷”，在它身上体现得更为彻底。

落座后排，最大的感受应该就是两个字——通透。一方面是此次试驾的车型配有全景天幕，1.5㎡的面积带来了不错的采光，视觉上显得更加通透；另一方面是纯平的中央地台设计，横向移动时没有丝毫阻碍。空间表现上，1057mm的腿部空间和1030mm的头部空间，基本也能满足大部分人的乘坐需求，但后排要是同时落座3个成年人的话，横向空间还是会稍显局促。

在储物能力上，睿蓝7配备有前备箱和后备箱。前备箱拥有50L的容积，可以容纳一些小体积物品；而后备箱常规状态下拥有321L的容积，后排座椅比例放倒后，最大可扩展至811L，能够放置大部分露营装备。

此次试驾的主题叫“大自然不会说谎”，又将活动场地设置在山城重庆，自然是以山路为主。山城重庆最大的地理特色，便是公路多环山而建，路况复杂多急弯，是新手司机的噩梦，但同样也是跑山爱好者的“天堂”。复杂的路况，后驱布局的纯电SUV，二者会擦出出怎样的火花？

这辆车搭载一台后置单电机，总功率180kW，总扭矩385N·m。作为一台纯电车型，睿蓝7的前中段加速能力并没有让我们失望，即便是经济模式下，依旧有着不错的推背感。

在复杂曲折的山路面前，一台车最真实的底盘素质也将赤裸裸的摆在台面上。睿蓝7基于极氪SEA浩瀚架构同源的GBRC水晶架构，采用后五连杆独立悬架。试驾途中经过颠簸路段时，整车在保留一定路感的同时，也尽可能化解了震动感；而在过弯时，悬架对于车身的支撑力度是足够的，能够保持不错的稳定性，给人一种很扎实的感觉。

在制动方面，睿蓝 7 全系标配 onebox 线控制动系统，制动效果很直接的反馈在入弯前的刹车点上。但也正是因为太过“灵敏”的表现，再加上环绕的山路，车辆点头所带来的不适感略微有点明显。通过中控屏将能量回收调至最低，制动模式调至舒适后，这种不适感有所缓解。

而在纯电动车最重要的续航能力上，睿蓝7也没有让人失望，这台车配备了68.03kWh的电池组，CLTC最大纯电续航为605km。环山一圈下来的百公里电耗在10.8kWh-13.1kWh之间浮动。稍显遗憾的是，由于本次试驾行程安排较为紧密，所以此次试驾并没有额外体验睿蓝7的换电功能。

新入局的睿蓝7，带着无畏惧的少年气，却并非“无由来”的不自知。很明显，它希望用新的组合打造出足够差异化、有竞争力的产品。虽然高性价比的配置组合能否在C端站稳脚跟我们尚未可知，但可以确定的是，消费者需要更多此类的产品，汽车市场也需要更多敢于突破常规、胆大包身的“少年画师”。

文=灵芝 图片=睿蓝汽车