在新能源领域中稍显沉寂的奇瑞近期拿出了“绝招”，旗下新能源子品牌星途在5月上新了起售价仅为18.98万的中大型SUV——星纪元ET，不到19万起售的新车一时间在国产新能源C级SUV领域中掀起了不小的风浪，并得到了不少消费者的青睐，截止5月11日，新车的订单已经达到2.6万台。本期我们就从售价和产品力入手，看看新车究竟“爆点”在哪？

星纪元ET在外观设计上和同家族的星纪元ES有几分相似，不过新车作为一台C级SUV，在外观上除了家族化的风格之外，更添了几分宽大敦厚。封闭式的车头与贯穿一体的灯带勾勒出前脸未来科技的形象，侧面无框式的车门、隐藏式的门把手以及扇形金属轮毂等元素的配备，让车身在视觉上更具时尚运动气息。

视线切换到车内，新车在车身内部铺陈了大量的软皮包覆，并在中央区域设有浅色的仿木纹饰板，让内饰看起来显得温馨有质感，契合家用氛围。另外，中控扁平的台面为主驾带来了更宽阔的行车视野，10.25英寸的仪表盘和15.6英寸的中控屏幕以及后排空调显示屏，为简约的座舱增加科技视感。

新车三维数据为：4955*1975*1698mm，3000mm的轴距与同级且价位趋近的别克E5（2954mm）、飞凡R7（轴距2950）相比略胜一筹。车内座椅除入门车型外，均使用真皮覆盖，实测下来，身高178cm的成人坐在前排主驾，调至合适坐姿后，头顶及腿部空间宽裕；换到后排，单人乘坐腿部距离前排有2拳多的空间，满员测试，横向宽度足够，没有出现拥挤的情况，基本可以轻松满足一家人出行需求。

星纪元ET车机使用星途OS车载智能系统，并匹配高通8155芯片，部分高配车型还带有256GB的车机系统存储，能够在车机长时间使用后尽量避免因存储不够产生的卡顿问题。在智驾上，新车标配了NEP辅助操控系统，全系均支持主动刹车、疲劳驾驶提示等辅助驾驶功能，智驾辅助功能比较完善。

新车采用全铝制底盘，并搭载前双叉臂式和后多连杆式独立悬架，加上IAS智能空气悬挂、HDS液压隔振系统以及可变悬挂调节（高低+软硬）的配备，让新车在实际试驾中，拥有比较舒适的驾乘感受，在测试减速带以及坑洼路面时，底盘能够有效优化部分颠簸，可调节高低的悬挂，还能提高车辆应对不同路况的通过性。

动力方面，星纪元ET提供纯电车型和增程版本。增程车型搭载1.5T热效率增程专用发动机+单电机，电机总功率为195kW（265Ps），CLTC纯电续航为200km，即使不加油也能够轻松应对日常城区通勤，综合续航里程为1518km，WLTC亏电油耗为5.2L/100km，对于长途驾驶出行来说，没有里程焦虑，按照现在8块多的油价来看，跑一公里仅需4角多，亏电状态下行驶也十分经济。

而纯电车型又分为两驱版本和四驱版本，两驱车型马力为313Ps，纯电续航提供625km和760km；而四驱Peo版的马力为480Ps，纯电续航为540km，四驱Ultra的电机爆发总马力为562Ps，纯电续航655km。

国内新能源C级SUV领域竞争激烈，前有智己LS6、问界M7等高端车型，后有飞凡R7、别克E5等售价较低的车型，星纪元ET能在其中脱颖而出，不仅是18.98万——31.98万的售价有诚意，其相对出色的车身尺寸、两套动力系统带来的多重选择等产品力，让新车的价格和产品力上都能在中大型SUV市场具有不低的竞争力和性价比，小梦个人还是比较看好星纪元ET后续的发展，你们觉得呢？欢迎留言讨论。