用民生视角报道汽车资讯/左右观车11月2日海口报道——

创立于2017年的爱驰汽车，希望打造一个“致力于行业进化的智能电动车品牌”。4年多去过了，爱驰汽车在市场上的表现如何呢？离上市的目标又有多远？

据左右观车了解，爱驰汽车今年的市场表现仍不乐观，主要问题在于销量上不去，营收自然不会好，这种情况下，不要说盈利，少亏一点就是万幸，这些或为其一直“挂念”的上市之路再添障碍。

销量数据显示，爱驰汽车今年8月销量为123辆，1-8月销量为2824辆，今年平均月销量为353辆。

出口方面，今年第一季度，爱驰汽车出口汽车1056台，超过了去年全年出口量的1029台。爱驰汽车此前宣布，今年目标是出口1万台，显然一季度出口销量的增长，对于全年的目标而言，这个出口数据远不及预期。

爱驰汽车第二款新车爱驰U6  

时间回到2020年，爱驰唯一在售的一款车型爱驰U5全年仅销售2600台，平均月销量仅为216台。针对销量不及预期，爱驰汽车曾向媒体坦言，当下最紧迫的任务为提升销售以及渠道的建设上。

销量不佳，公司内部也传出问题。市场曾传闻称，爱驰汽车拖欠员工社保，质疑其资金链出现紧张。爱驰汽车随后公开回应，并不存在资金短缺的问题，未来爱驰将迎来多位重量级合作伙伴，实力将会进一步壮大。爱驰汽车拖欠员工社保的“小插曲”虽已过去，但外界对爱驰汽车资金短缺的质疑并未停止，原因是爱驰汽车一直在谋求上市获得融资。

去年10月，爱驰汽车对外宣称，正在为登陆科创板做相关准备，计划于2021年下半年实现IPO。时至今日，爱驰登陆科创板的消息极少。

不过也有消息称，爱驰汽车首选是在美股IPO，最快今年上市，融资规模或为3亿美元。若能成功上市，爱驰汽车将成为继蔚来、小鹏、理想、法拉第未来之后第五家在美上市的造车新势力公司。针对IPO一事，爱驰汽车也及时给予了回应：一切以官方最新消息为准。

天眼查显示，爱驰汽车先后经过天使轮、Pre-A轮、A轮和B1轮等四轮融资，合计超过70亿元。对于一个初创的汽车公司而言，这点融资很难带动体系全盘运转，尤其是各种研发投入还不能少，新车项目的推进更不能停止。这点资金是否捉襟见肘，恐怕只有当事者自己清楚。

一般而言，新车型的研发以及投放市场，是每一家造车企业都在重点推进的事情，因此，一款全新车型的上市，不仅会为企业的营收带来可观的帐面数据，同时也会为公司的发展寄予无限的想像空间。那么，爱驰接下来要推出的新车信息又有哪些呢？会不会给销量不佳、公司运营看不到多大起色的爱驰汽车带来新的气象呢？

据了解，爱驰汽车目前仅爱驰U5一款车型在售，该车为中型纯电SUV，纯电续航405公里。新的信息显示，爱驰将在年底前推出全新车型爱驰U6，新车是一款中型纯电SUV跨界车，续航里程比爱驰U5高，达503公里。新车长宽高分别为4805X1880X1641mm，车身结构为5门5座，全系配备三元锂电池，最大功率160kw，最大扭矩315N.m。

写在最后：

爱驰汽车自创办以来，仅推出一款车型，造车速度确实慢了一点。有人可能会说，理想ONE也仅一款车型在售啊，爱驰汽车怎么就不行呢？我要说的是，这是两码事，理想汽车到目前虽然只有一款车型在售，但是理想ONE已经进行了升级上市，最关键一点在于，理想ONE的销量上来了，近几个月其销量每月都稳定在10000台左右，这是爱驰汽车目前无法企及的，大家不妨再回顾一下爱驰汽车的销量就会发现，简直是一个天上一下地下。

爱驰口口声声说不差钱，其实大家心里都清楚，没有哪一个造车新势力在初创阶段不差钱的。爱驰既然这么说了，想必有自己的盘算，我们姑且当真。

左右观车想说的是，爱驰的第二款新车很快就要上新了，这是一款很重要的车型，如果再不走量，爱驰汽车将会处于明显的被动局面。

在我们看来，爱驰汽车打造的第二款车型，竟然定位跨界，这或许有些不明智，因为跨界车本就是非大众喜爱的车型，销量很难获得暴发式增长。

爱驰的第二款车型上市会有怎样的表现？我们拭目以待吧。

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