11月17日，内蒙古集宁至通辽铁路（以下简称集通铁路）电气化改造工程全线双线自闭开通，“蒙煤东运”大通道实现再提速。

据悉，集通铁路西起集二线贲红站，东接通霍线通辽北站，线路全长943.31公里，途经内蒙古4个盟市、13个旗县，是连接我国东北、华北、西北地区的重要铁路干线，也是“蒙煤东运”的重要能源通道。

双线自闭是指双线区段上采用单方向列车运行，即一条线路只允许上行列车运行，而另一条线路只允许下行列车运行。同时，对于每一条线路仅在一侧装设通过色灯信号机，只能对一个运行方向指示运行条件、进行防护的自动闭塞的技术手段。

开通双线自闭后，列车根据运行及有关闭塞分区状态，自动变换信号显示和发送列车移动授权信息，可有效缩短列车发车间隔，大幅提升铁路运输能力。

此次开通的经棚站至蒙根塔拉站区间全长25.07公里，是集通铁路电气化改造工程最后一段实现双线自闭的区段，涉及经棚站、蒙根塔拉站，共两站一区间，有两处拨接点同时进行Ⅱ级封锁施工，拨移长度分别为90米和120米，最大横向拨移量为2.25米和5.25米。

为确保双线自闭区间施工安全，参建的中铁八局项目部成立了专项工作组，通过精心组织、超前谋划、充分预演，合理利用邻近营业线抓现场施工，尽可能多铺设线路、减少封锁施工拨接工程量，确保了施工安全有序推进。

蒙根塔拉至经棚段位于赤峰市克什克腾旗境内，既有单线长约29公里。改建线路自蒙根塔拉站外双线绕行，经沙地大桥、丹锡高速公路特大桥、经棚西站、闫家营子大桥、多伦河特大桥、经棚隧道，引入经棚站，线路长约28公里。

本次开通段落与此前开通的经棚至宇宙地、宇宙地至大板段贯通，圆满完成了蒙根塔拉至大板段约149公里的扩能改造任务。至此，集通铁路成功实现了全线双线自闭，由单线铁路改造升级为双线铁路。

集通铁路改造完成后，年货运量将由3600多万吨提高至8000多万吨，旅客列车速度将从65公里每小时提高至最高运行速度120公里每小时。

集通铁路线路走向示意图