9月皮卡同比降幅收窄、环比微增，哪些企业表现亮眼？

据最新上险数据，2024年9月份，国内皮卡销2.1万辆，同比下滑18%，降幅较上月收窄2.58个百分点；环比转负为正，增长3.94%，显示出皮卡市场回暖态势。1-9月份，国内皮卡累销20.8万辆，累计同比下滑17.4%，与去年同期拉开较大“差距”，预计2024年全年皮卡市场不及预期，国内销量或不及30万辆。

9月皮卡市场略有升温，有哪些企业抓住机会实现销量增长？请看方得网报道。

9月：江铃/大通环增

长安同比前十领涨

在行业整体承压的背景下，各家企业在9月市场中又有何变化？

表现一，皮卡销量“一极三强”特征明显。9月份，行业位次并未发生变动，但销量却呈现出更加明显的“极化”特征。

长城9月销量高达9741辆，同比下滑21.7%，环比增长2.6%，市场份额依旧断崖式领先，稳居第一。江铃9月销3195辆稳居第二，与第三拉开近千辆差距。郑州日产位列第三位，月销2057辆，同比下滑，环比大涨13.9%。江西五十铃位列第四位，销量1663辆，同比下滑环比增长16.1%；行业第五至第十销量呈现出“长尾”趋势。

表现二，环比多家上涨，长安、雷达同环比双增。9月，多家企业实现环比增长，值得关注。江西五十铃前五领涨，江淮皮卡大涨12.3%。此外，福田、福特、上汽大通均实现环比增长。值得一提的是，长安、雷达实现了“双增”。长安月销555辆，同比翻倍增长，环比增长22.2%，市场份额较同期增长1.6个百分点。雷达皮卡月销449辆，同比增39%，环比增长5.9%，市场份额较同期提升0.9个百分点。

从市场份额来看，行业前四市占率高达78.2%，行业前十市占率合计达96.5%。

前9月：长安增幅扩大

福田/雷达同比大涨

从累计销量来看，9月之后，长安、雷达累计增幅较前8月进一步扩大，长城9月销量未能如愿突破10万辆。

具体来看，长城皮卡累计销量9.98万辆，9月份突破十万大关的目标要推迟到10月方能实现。与往年相比，长城累计同比下滑19.5%，市场份额下降1.3个百分点，市占率为48%。

江铃逐渐从“一超三强”中崛起成为另一“超级”。累计销量高达3.1万辆，与行业第三拉开超1.3万辆的差距；累计同比下滑13.5%，市场份额为15%，较去年增长0.7个百分点。郑州日产、江西五十铃依旧稳居“前四”，两者累计销量在1.4-1.7万辆之间，但累计同比大幅下滑，市场份额较同期降幅较多。

福田皮卡累计销量8232辆，累计同比增长3,2%，市场份额4%，份额较去年同期提升0.8个百分点；江淮皮卡位列第七，累销超过6900辆，累计同比下滑，市场份额3.4%。上汽大通位列第八，累销4383辆。

长安累销4418辆，累计同比增长12.1%，增幅进一步扩大；份额较同期有所提升，增长0.6个百分点。同样实现同比及份额增长的雷达皮卡位列前十，累计销量3502辆，累计同比增长15.5%，份额提升0.5个百分点。

具体从新能源皮卡来看，2024年新能源皮卡有着非常不错的市场表现——不仅实现了“9连增”，9月增幅更是高达73.7%。新能源皮卡前景大有可为。

从销量来看，雷达位列新能源皮卡销冠，累计销量超过3500辆。长安皮卡位列其次，销量高达2900辆。此外，郑州日产新能源皮卡销量超过700辆，表现同样不错。江铃、福田、长城等位列销量前五。

9月整体市场：销2.1万辆降18%

9月份皮卡销量2.1万辆，同比降幅收窄至18%，环比转正增4%。整体来看，9月份皮卡市场略好于8月份，但放归全年来看仍不算出彩。从全年走势来看，2024年自3月份之后，皮卡销量逐月走低，三季度市场销量在2万辆上下徘徊。9月过后市场同比“八连降”，但好消息是环比“止负”，10月或有望继续回暖。

从动力类型来看，1-9月，柴油皮卡累销15.2万辆，结构占比为73.13%，份额有所提升；汽油皮卡累销4.7万辆，占比为22.49%，份额有所下降；汽油/天然气皮卡累销314辆，占比为0.16%；汽油混合动力皮卡累销2886辆，占比为1.39%；天然气皮卡累销1089辆，占比为0.52%。纯电动皮卡累销4808辆，结构占比继续提升至2.31%。

从省份销量排名来看，共有25个省级行政区销量突破3000辆，较前8月无变化；28个省级行政区销量突破2000辆。从前9个月的累计销量来看，新疆累销近1.6万辆，稳居省份销量第一；云南、四川、内蒙古、山东、河北、黑龙江、广东共20个省级行政区销量在5000辆以上，较前8月增加2个。

单从9月销量来看，依旧是新疆增量最多，月销高达1573辆；云南、内蒙古、河北、四川、山东等省份增量依旧保持在千辆以上。

9月份皮卡市场环比转正，10月份皮卡市场又能否实现同环比双增长呢？