不可否认的是，他为高铁作出了贡献，是让人又爱又恨的高铁之父，在他主政铁道部的八年里，共修建了1.8万公里铁路，其中投入运营的高铁里程为8358公里。

他就是刘志军，1953年出生，鄂州人，毕业于西南交通大学，原铁道部部长，于2013年因受贿被判处死缓，后改无期。

在高速铁路的史册中，有一段引人入胜的佳话，就是“二桃杀三士”，从零到无，赚尽德日法高铁技术，而下棋之人就是他，是他提出了“以市场换技术”的无解阳谋。

由于刘志军的“路子野”，把当时的西门子给整不会了，最后以底价购得全车制造技术，再结合自主研发，很快超越原技术。

车速提高了，也就有了自主研发的知识产权，自此咱高铁也就成功实现了赶超，只能说他选择的路子不能太野了，有魄力。

换成一般人，敢不敢做还真是个未知数。

作为普通老百姓，虽然痛恨刘志军的贪腐行为，但是对做过一些功绩也不能抹杀，我们讲究“功是功过是过”，辩证看问题。

比如，刘志军身体力行地践行人民铁路为人民的宗旨。坚持在春运期间不涨价，虽然受到过包括吴某某等经济学家的公开反对和抨击，但仍然不改初衷，最后收益的当然是那些春运需要乘坐火车的老百姓。

但是，他既然被查了，那就是苍蝇不叮无缝的蛋，先是他有一股匪气，连他带过的人也身藏匪气，我们可以批评他的作风。

他在铁道部时，这个系统是臃肿的，不表现出霸道总裁一面，很难做到令行禁止。

出事后，他的私生活也被挖出来了，比如他有过两段婚姻，每次都是高官的女儿，有人怎么看，他都有小人得志的丑陋相。

还有他与丁书苗勾结自肥，同多名女性发生“不正当关系”，作风粗暴的“刘疯子”……

回顾老刘的家庭关系，他往上有两个姐姐，往下有一个妹妹，另外还有一个同父异母的弟弟，也就是被判死缓的刘志祥。

其祖上都是农民，他的父亲是在刘志军当上部长不久后就离世了，只是当时他太忙了，即便停柩多日，刘志军也没能回家。

老刘的落马是有前兆的，结合他当时的行为可知，他并没有着急交待后事，要知道在往日春运，铁道报的头条都是他四处视察工作的新闻报道，而这次换成副部长。

那消失的十多天，他在验收铁路工程，这行程一算下来就是7000余公里，仿佛知道自己“时日无多”，与高铁作最后告别。

若不论人品，他是位名符其实的工作狂。

那时，咱们的和谐号时速一度超过了480公里，创下了世界铁路运营的最高记录。

他以“疯子”之名，亲自见证咱们铁路的第五次和第六次提速，多次以部长之躯去检验高铁的安全性，最终实现“跨越”之实。

但是，即便曾经辉煌和热血，可是犯了错违了法就必然受到严惩，他的案例说明打虎是全覆盖的，反腐败斗争是没禁区的。