打宝马宣布“退出价格战”开始，全系车型的优惠幅度肉眼可见的缩减，随之带来的就是销量暴跌，于是宝马又扛不住了，再次宣布“重启价格战”，一个退出一个重启，上了两次热搜，而在最近，宝马销量暴跌又上一次热搜，来来回回上了三次热搜。

根据销量数据显示，宝马8月在华市场销量为3.48万辆，较去年同期下跌42%。也就是说，一个品牌的销量还不及特斯拉Model Y一款车型多。纵观上半年来看，2024年上半年，宝马在中国市场的交付量滑落至37.64万辆，同比减少4.3%。如今的市场行情就是这样，你宝马一家缩减优惠幅度，大家立马就掉转船头，选择其他品牌，于是宝马坐不住了。

为此小编对目前宝马车型的终端行情进行了一波调研，北京多个宝马销售门店下调售价的幅度非常大，甚至已经超过了6月份的报价。咱们拿几款走量车型来说，目前宝马3系经销商报价为21.X-28.X万元，整体优惠达到了8-11万元；宝马X1全系优惠11万，2.0T入门车型裸车价格20万出头就可以拿到；宝马5系更直接，全系优惠13万；宝马X5全系优惠6万起；宝马i7优惠达到了30万，而且销售说还有谈的空间。当然，以上优惠幅度都需要以分期形式购买。

说到这，小编真为7、8月购买宝马车型的朋友捏把汗，都说新势力好杀熟，但如今试问哪个品牌不被刺老车主的？宝马理想很丰满但现实很骨感。还是那句话，价格战已经开打了就没有回头路了，奥迪就是最早的例子。

之所以宝马不想这么卷了，看看上半年财报就明白了。2024年上半年，宝马汽车业务的总收入为630.09亿欧元，与上一财年同期大致持平，而净利润却降至56.56亿欧元，同比缩减了14.6个百分点，营业利润率下滑至8.65%，单车营业利润同比下滑19.1%。以上的净利润和单车营业利润，与中国市场有着密不可分的关系。

最近有不少网友发现当地的一些宝马经销商已经人去楼空，突然就闭店了。

其实这也与前段时间宝马中国的一则公告有关。公告宣布，宝马中国将正式终止对G.A.集团旗下9家4S店、2家快修店及1家城市展厅的授权。解约原因是由于该集团旗下经销商经营不善，导致资金链断裂，无法赎回合格证给客户，以及对于宝马及其关联公司的付款问题等。

以小编所在的北京为例，有网友反馈有几家宝马经销商已经开始停止服务，店内见不到销售人员，而且还有无法提车的问题。

不止宝马，网友也发现奥迪的经销商也有闭店情况，图中这家店，很多北京的小伙伴都知道吧，原来他家可是很火爆。其实不少品牌的经销商如今的日子也是越来越差，比如一些二线豪华品牌，经销商亏钱硬撑的情况已经维持很久了。就统计数据来看，近四年来，中国已有超过8000家4S店消失。2023年更是创下了退网4S店数量的历史新高，达到2540家，但2024年的数据还没出来，或许更多……

宝马“重启价格战”肯定是不得已而为之，终端降幅一收紧，销量立马断崖式下降，所以宝马不敢再这么玩了。如今自主品牌崛起，很多理想、蔚来车主都是从BBA换过来的，原来BBA是归宿，现在BBA的品牌力已不同以往，产品体验也做不过国产新能源，现在很大一部分的购买力都来自未曾拥有过BBA的人，原来贵，如今门槛低了圆此前一个品牌梦。但凡优惠缩紧，大家都知道等等，等着等着可能就发现国产新能源香了。换句话说，大家等得了，宝马等不了。