据报道，2024年7月21日讯，消费者提车时竟被要求加价3万？宝马退出价格战后，全国多地4S店出现大规模拒不交车的情况。一位来自重庆的消费者对记者透露：我是5月29日和重庆宝渝汽车销售服务（集团）有限公司签订的购车合同，车型是宝马i3，价格是17.45万，并且交了定金。当时销售说提车没有问题，但是到临近提车时被告需要加价3万。
另外，消费者还称：我和4S店方面经过多次协商，后续对方又表示加价1万多就能提车，再后来经理又说没车了，停产了。在多日协商沟通的过程中，4S店每天都是不同的说法，给出的回应反复无常。
一、多地宝马4S店上演霸王条款，拒绝交付，提车要加价3万，这合理吗？我只能说，宝马真能把人笑死，这就是所谓的“退出价格战”？人家合同也签了定金也交了，不加三万不让开走。本以为是不和友商斗了，结果是和消费者开战了。本以为是守住了高端格调，结果开始玩坐地起价了。本以为冰激凌的事是连累品牌的偶发事件，结果现在一看这公司就是没出息，普遍性的不害臊。
还记得宝马在宣称自己退出价格战的时候怎么说的么？宝马中国表示：“场将重点关注业务质量，支持经销商稳扎稳打。”现在看到了他们专攻的业务质量了吗？看到经销商是怎么对着你的脸稳扎稳打的吗？不要看别人怎么说，要看别人怎么做。有些事他们不仅做了，还很多。
首先，拒不交车的事不是今天才听说，宝马刚说退出价格战的第二天就有这样的消息了，我都没当回事，瓜都懒得吃。摊子大了，谁没有点害群之马啊。结果今天发现各地被曝光出来的“大规模不交车”，这你就不要怪我说你公司有大病了。
看来上次冰激凌的事也完全不是偶然，更跟中国人的自卑和敏感没有半点关系。这就是该公司企业文化里带着对消费者的深刻歧视。一次是偶然，个例是不走运，但多次、多地，且嘴脸相似的暴雷，那就是很清楚明白的表露出该公司对中国市场的憎恨。而且宝马在中国能被宠成现在这个德行，说白了就是只认品牌不认品质的老登太多了，BBA怎么做都是对的，让它们觉得自己偶尔羞辱一次消费者不仅不会影响品牌形象，说不定还会有高不可攀的加分。你看，别人都不敢坐地起价，我宝马敢，为什么？因为我的车是奢侈品，不让你配货都算给你面子，你还想趁我降价时占我便宜？
咋的，降价时买完我家宝马之后，天天跟那些高价买宝马的人炫耀对吗？那可不行，不能让民间有太多降价时期得逞的消费者。低价拿到车的消费者越少，品牌在民间的高价形象越稳固。所以你们这帮签了合同的家伙不是消费者，你们是敌人，是我品牌形象的掘墓人。现在这些被毁约和坐地起价的消费者感受到的敌意，没有一丁点是错觉。虽然在宝马全球中，中国作为其利润下滑的唯一市场，可能让它们感觉到这届消费者不好带，有点怒气在。但我建议某些人可不要推论出什么“国产车恶性竞争”的论调。不然我可得问问你，宝马现在坐地起价的态度，也是我们给卷坏的吗？难不成还能把脑子卷伤了？
来，让我们回归常识，一般什么时候才会出现这种无视定金，坐地起价的状况？是不是市场需求暴增，友商价格全线暴涨？然后最缺德的一批企业，才会开始出现不加价不让拿货，给了定金也不认的现象。
现在呢？人家宝马单方面认定自己该涨价了，觉得价格战是一种说退出就退出的东西，于是乎开始脑补出一副供不应求的景象。为了补全这个景象，开始不认合同，不认定金，让我们不配合都不行。并以此假装出一副因为生意太火，而自己不得不做坏事的样子。独自陷入了精神高潮。
二、我建议，消费者可以合同诈骗报警， 要求追究刑事责任我看了下，宝马4S店的理由无非是车停产了或者产量减少，或者总部审批没通过等等。而且，这些其实都是忽悠大家的说辞，根本原因还是因为最近，宝马汽车的价格都在持续上涨，如果按照之前的价格交付的话，显然是少赚钱的。
不少人说这是4s店的行为和品牌无关，但其实忘了4 S店的众多行为都是受品牌监管与主导的，品牌方如果做不到应有的监管，就该挨骂。我再说一声，现在汽车品牌那么多，尤其是国产汽车品牌全面崛起，如果不是为了所谓的面子，完全没有必要受宝马这个气。
如果说之前的涨价销售，还能够情有可原的话，这次的坐地起价就显得吃相难看了，原本不会买宝马的车主会更加坚定不买，霸王条款反而伤害了原本属于宝马客户的买家。豪华品牌汽车企业都“守规矩” 都讲究“契约精神” 都有高高规格的“全球合规标准” 都珍视“客户价值” 把用户放在首位。 消费者与宝马签署的，原来是废纸一张呀？
现在这年头，谁还信什么“买涨不买跌”的老黄历啊？车价涨了，我转身就走，不买总行了吧！再说，bba那金字招牌的光芒也早就没十年前那么耀眼了。说到底，车子不过是个代步工具，是消耗品，到手就贬值，这是铁律！谁愿意当那个冤大头，傻乎乎地追涨？
总之，市场不景气，就得有点自知之明，得靠真本事说话。踏踏实实提升产品质量，让消费者开着放心，用着舒心。价格嘛，得合理，得让老百姓觉得值。别整天想着怎么从消费者口袋里多掏点钱，那样只会把路越走越窄。