三年前，因为工作的变动，每天上下班的通勤距离也变成了80多公里。家里的油车开着，确实也有点肉疼，不仅油费贵，而且每周还总有一天要限号。于是和家里商量，准备再买一台纯电动车代步，这样也能省不少钱。对比了不少车型之后，最终我们入手了零跑T03。最近还听说零跑的净利润转正，也成为第二家转正的新势力车企，作为车主，我觉得当初的选择还是做对了，趁此机会，今天我也和大家分享一下我这三年来用车的感受。
我们当初入手的零跑T03 2021款 400豪华版，当时落地是接近8万块钱。但现在的零跑T03，价格要比我们当初低不少，说实话，还是挺羡慕现在买车的朋友的，毕竟我们买车那会儿，啥车都贵。由于每天通勤距离比较长，这三年的时间中，我们这台零跑T03已经跑了8万多公里，我自认为对这台零跑T03还是有非常深度的体验。
最早选择零跑T03，一个很重要的原因就是零跑T03的颜值。买车时，我也和媳妇商量，既然是第二台车，我们还是尽量选择比较个性一点的，零跑T03的颜值就符合我们的需求，圆形的大灯组我觉得很个性，而且辨识度非常高。顺带说一下，零跑T03的充电口是在车头正中间，不管是在家充电，还是在充电站充电，都要比充电口在侧面的车型更方便。
而零跑T03的内饰也是我比较满意的部分，首先，这台车的内饰带有两块屏幕，还是有很强的科技感。而且零跑T03的内部储物空间很多，像我平常出门，水杯、手机、钱包都有位置存放，这一点我觉得很方便。另外，零跑T03的挡把用的是怀挡设计，操作起来也很方便，尤其是停车时，需要来回切换前进挡和倒挡，我觉得用起来很顺手。
其实我们一家都比较满意的，还有零跑T03的空间，这也是我们当初选择零跑T03的原因之一。在我们选车时，零跑T03同价位的车型，大部分都是两门设计，第二排上下车还是不太方便，零跑T03是当时我们预算范围内，为数不多的四门车，考虑到我们周末带娃、偶尔一家人也要一起出门，我觉得还是四门车更方便。而且零跑T03的车长有3米6，整个的空间还是很宽裕的，像平常我们一家三口出门，我在主驾开车，我媳妇和孩子坐在后排，空间还是宽裕。
而且零跑T03的后排座椅还可以放倒，像周末出去露营，后排一放倒，天幕、烧烤架等等的装备，都可以轻松放进后备厢。
接下来我想和大家聊一聊零跑T03的配置，考虑到零跑T03自身的价格，我觉得这台车的配置其实还是挺让我满意的。首先我很满意的就是零跑T03的车联网系统，这台车不仅能通过语音控制导航、空调等功能，还可以用手机APP远程控车，像冬天出门，我一般就提前打开热风、夏天就提前打开空调冷风，这个也是我现在离不开的功能。其次，我们这台零跑T03还拥有倒车影像、自动大灯之类的功能，平时用起来也是很方便。
当然，入手零跑T03之后，用车成本是我让我比较惊喜的部分。我们这台车纯电续航是403公里，我每天固定的通勤距离是80多公里，偶尔和朋友、同事出去聚个餐，单日的出行距离基本就有100来公里，像最近冬天，我开车还要开暖风，基本上就是2、3天充一次电，也没什么续航焦虑。而且我们家的车位安装了充电桩，每天也是预约到11点开始充电，毕竟这个时间段才是谷电，每度电的价格基本上是在2毛5左右，而我们这台零跑T03的电池是38度，哪怕把电量用完，满打满算，充满一次也才10来块钱。折合下来，我这台零跑T03，每公里的成本还不到1毛钱，说实话，对比油车真的是省太多了，这一点可以说我们一家都是相当满意。
至于动力呢，说实话，零跑T03是我接触的第一辆电车，对于开惯了油车的我来说，我觉得电车的动力确实要强一些，尤其是每天在城里通勤，红绿灯起步时，我开着零跑T03，基本每次都能第一个冲出停止线，哪怕是跑一跑快速路，我觉得这台车的动力也完全够用。另外，零跑T03也支持快充，偶尔有公事出一趟外勤，续航不够用时，也可以在外面的公共充电桩充一会儿电，半个多小时就能充200公里的续航，我觉得还是挺方便的。
写在最后：我自认为我的用车强度还是蛮大，而在这3年、8万多公里的使用过程中，我对零跑T03整体还是挺满意的，不仅能省钱，而且也能为我和我们一家出行的提供诸多便捷。另外，零跑T03目前用起来还是蛮靠谱的，保养便宜，而且也没出过什么岔子。而且零跑目前的净利润还已经转正，也是第二家转正的新势力车企，我觉得这个品牌还是很靠谱的。最后多说一句，如果大家也想买台纯电动车的话，我认为零跑T03是个不错的选择。
