众所周知，在此前的武警部队军改中，按照“军是军、警是警、民是民”的改革方针，武警森林、水电、黄金、消防、警卫、边防这六个警种都退出了现役，或是转隶相应的职能部门领导、或是转制为大型央企。

而武警交通部队在军改中其实没有退出现役，不过它的番号还是被撤销了，同时它的正军级独立建制也被打破，这就导致许多军迷误以为武警交通部队退出现役了。事实上，武警交通部队在军改中被重组为五个旅级的交通支队，划归武警两大机动总队领导管理，继续肩负着抢险救援、国家重要交通干线的养护、战时抢修抢建、保障部队机动、维护国家安全和社会稳定等一系列任务（但不再承担经济建设任务）。

武警交通部队也是武警的一支功勋部队，成立于1966年8月1日，那时的称呼叫作“解放军基建工程兵交通部队”，而这也是武警交通部队的最早前身，后于1985年1月1日转入武警序列（级别明确为正军级，受交通部和武警总部的双重领导）。1999年，武警交通部队转隶武警总部统一领导管理，是一支军事化组织、企业化管理的工程部队。

从属性类别上来说，武警交通部队是列入武警序列且受国务院有关业务部门和武警总部双重领导的部队。

在结构框架方面，武警交通部队的领导机构是“武警交通指挥部”（正军级，机关驻地位于北京），设有司令员、政委各一名作为军政主官，下辖正师级的交通一总队、交通二总队、交通三总队以及直属教导大队。这四个下辖单位的机关驻地分别为四川省成都市、新疆维吾尔自治区乌鲁木齐市、北京市昌平区、北京市延庆区。

武警交通指挥部最后一任司令员傅凌少将

2018年，武警交通部队的番号撤销，武警交通指挥部也随即被撤编。

在此背景下，武警交通部队的最后一任军政主官去向，非常引人关注。而根据官方公布的消息来看，武警交通指挥部末任司令员和末任政委双双得到了重用：其中，司令员傅凌转任武警部队副参谋长、政委陆春耕转任武警部队政治工作部副主任。虽然，二者都属于武警内部的平级调动，但从业务警种部队调入武警总部任职还是属于提拔重要。

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