现阶段，油车的任何优势，插电混动汽车都可以取代，但对于纯电动汽车来说，油车唯一的优势就只有没有续航焦虑这个优势了。

新能源汽车分为两种：一种是插电混动汽车，一种是纯电动汽车。

对于插电混动汽车来说，目前是取代油车的最佳选择，燃油车跟插电混动汽车相比，没有任何优势。

油车有发动机，插混车也有，但比油车省油。

就算是最省油的日系燃油车，油耗至少也有5~8L/百公里，但插混车的油耗最高不会超过5L/百公里，最低能达到2.5L/百公里。

燃油车油耗的下限，是插混车油耗的上限，插混车平均比燃油车省油一半。

油车有变速箱，插混车也有，但插混车的动力传输效率比油车高得多。

油车只有发动机和变速箱，插混车除了发动机和变速箱之外，还有电动机、电池、电控。

同级别油车的动力永远比不过插混车，10万的插混车动力相当于30万油车的动力，起步阶段，插混车有电动机加持，发动机都不需要启动，而电动机在工作过程中没有任何延迟，踩下油门，功率瞬间就到达巅峰，油车根本没法比，看看红绿灯路口，新能源车都过了对面，油车才刚起步不久。

超车的时候，插混车的动力也是相当充沛，当电动机功率到达顶点时，插混车的发动机会自动启动，以提供更高的功率，输出更强的动力，开插混车起步和超车要秒杀同级别的燃油车。

燃油车唯一的优势是没有续航焦虑，插混车也没有，插混车同样能加油，不同的是，在城市中行驶，插混车可以用纯电模式，费用只有5分钱一公里，在高速上行驶，插混车可以用混动模式，用的是燃油，自然没有续航焦虑。

插混车还有最大的优点，就是能量回收功能和单踏板模式，当你松掉油门或者踩下刹车时，能量回收系统启动，将汽车惯性产生的动能转化为电能储存电池中，当你开插混车下坡时，电动机反转，可以给电池充电，一条足够长的下坡路，能把插混车的电池充满。

开插混车跑山路特别方便，尤其是下坡路，有单踏板模式时，连刹车都不用踩，只要松了油门，汽车即使是下坡，也会因为电动机反转而产生制动力，导致车速下降，所以才不需要踩刹车。

插混车还可以对外放电，外接用电器，比如烧水壶、电磁炉、电炒锅、电烤箱，插混车还能在车内开空调睡觉，用的是电，没有一氧化碳中毒的危险，费用也比燃油车便宜多了。

插混车取代燃油车没有任何问题，在5~10年之内，插混车就能够完全取代燃油车，至于纯电车取代插混车，那是新能源车发展的第二个阶段。

插混车和燃油车相比，唯一的弱势就是同级别的插混车要比燃油车贵几万块钱，因为插混车有两套动力系统，既能充电，又能加油，比传统的燃油车方便了，尤其是在战争年代，能加油又能充电的车，明显多一种生存途径。

插混车贵出来的几万块钱，只要开得多，就会省回去，插混车的用车成本只有燃油车的一半，而且免购置税、车船税等。

至于纯电动汽车，与燃油车相比，唯一的缺点就是有续航焦虑，主要体现在跑长途高速时，高速上充电价格比较贵，动不动就两三块钱一度电，电耗也比较高，油耗快跟燃油车差不多了。

但如果你长年在城市中通勤，纯电动汽车没有任何缺点，城市中补能非常方便，就连回不了家，外面随便找个充电桩都能用，而且还充电两小时之内免费。

解决纯电动汽车续航焦虑问题主要有三个办法：一是增加充电桩数量，二是缩短充电时间，三是提升动力电池的续航里程。

目前这三个办法都在高速增长，充电桩数量正在高速增长，除了高速公路成本越高之外，其它的充电桩是越来越多，800V充电平台的问世，就是缩短充电时间，而固态电池则是提升动力电池的续航里程的办法。

燃油车注定没落，新能源车战略肯定是这样的：插混车先取代燃油车，然后纯电动汽车再取代插混车。