知嘹汽车/正琦
虽然大多数国人都梦想拥有一款大车，但绝大多数工薪阶层只能消费小型或紧凑型SUV车型。也正因为如此，这两个类型的纯电车保值率对于他们也更加重要。
1.比亚迪紧凑级称王，小型SUV还看宝骏
从中国汽车流通协会统计的2024年纯电小型SUV保值率排行榜上可以看到，宝骏悦也以71.92%的保值率排名第一，领先排名第二的Smart 精灵#1超5个百分点。
吉利几何萤火虫则以64.41%的保值率排在第三位，比亚迪的元Pro与东风纳米BOX排在第四与第五位。
作为中低端新能源车型最具统治力的品牌，比亚迪在小型SUV保值率榜单失冠让人有些意外。不过在紧凑级SUV领域，比亚迪的表现就没有那么令人失望了。
在2024纯电紧凑级SUV保值率排行榜中，比亚迪的宋PLUS EV以65.59%的一年保值率排名榜首，广汽埃安AION Y则以65.42%的一年保值率排在第二，第三位的是Smart 精灵#3。
比亚迪的另一款热销车型元PLUS以65.2%的保值率排在第四位，第五位的则是大众ID.4 X。似乎比亚迪在小型SUV领域的保值率没有竞争力，但实际上结合市场实际情况，形成这种数据的原因并不是因为比亚迪的实力问题。
2.小型SUV换代断层，比亚迪专注紧凑级市场
在小型SUV保值率榜单中，比亚迪唯一上榜的车型是元PRO，但这款小型SUV已经基本退出了比亚迪的主销车型序列里，在2024年12月这款车的月销量仅为14辆。
比亚迪在2024年新推出的元UP由于上市不满一年，无法进入一年保值率的统计榜单。而这款车的销量稳定在2万左右，如果一年后有保值率统计，相信其保值率应该会不错。
而且，小型SUV市场也并不是比亚迪主要发力的市场。比亚迪在这一级别车型中只有比亚迪元UP与元Pro两款车型在售。
紧凑级SUV车型里，比亚迪既有宋PLUS、元PLUS两款纯电车在售，而且还有宋Pro DM，宋L DM，宋PLUS DM以及海狮05 DM几款插电式混动车型。显然小型SUV并不是比亚迪的主攻方向，而这也体现着现在中国新能源SUV的发展趋势。
3.跨级成趋势，紧凑级空间向中型车看齐
事实上并不是只有比亚迪一家对小型纯电SUV市场不太感兴趣，包括吉利、奇瑞以及长安在内的不少车企都不太热衷于生产纯电小型SUV。
目前市场上只剩下比亚迪元UP与五菱旗下的五菱缤果PLUS还能取得5000以上的月销量。事实上，并不是这些车企对小型SUV有偏见，而是在于现在的消费者更喜欢大车。
由于中国消费者对大尺寸车型的追求，导致现在的车企一味求大，将各种车型越造越大。紧凑型SUV的尺寸向中型SUV看齐，中型SUV恨不得造得和中大型SUV一样大。
如此一来，本就个头不大的小型SUV就更不受人待见了。除非价格特别低廉或性价比超高，否则很难吸引消费者。但如果比拼价格，很多小型车与微型车的价格比小型SUV低得多。
而且小型纯电SUV的通过性不见得比这些小车优秀多少。所以小型纯电SUV在如今的车市里似乎多少有些无用武之地。
写在最后
小型SUV虽然在总体销量上不如紧凑级SUV，但从保值率上来看，排名前二的小型SUV似乎比紧凑级SUV高出一些。
而这两款车型都是具备一定玩车、改造潜力的车型。或许在以后会出现更多有改装潜力的小型纯电SUV，其保值率也可能会进一步提升。
知嘹汽车原创文章，如需转载请联系我们
*图片来源于网络，如侵权请联系作者删除*
