2024年各大车企的总销量陆续出炉，比亚迪毫无例外的荣登榜首，2024年一共卖出了427万辆车，清一色的新能源车型，销量是遥遥领先。
排名第二的是长安268万辆，第三则是奇瑞260万辆，吉利以217万辆居第四，要论这几年最郁闷的一家车企，我想应该是吉利汽车了。
吉利汽车是2017~2021年的销量冠军，那几年吉利汽车是风头正盛，一度被外界盛传为中国的丰田，然而，随着比亚迪新能源车型的异军突起，吉利汽车很快就丢掉了销冠的位置。
自从2022年被比亚迪反超后，两家车企的销量是越拉越大，到2024年，比亚迪的总销量差不多是吉利汽车的两倍了，吉利和比亚迪之间已经拉开了一道巨大的鸿沟。
比亚迪凭借着旗下新能源车型的大卖热卖，也成功进入了全球汽车十强之列，2024年的总销量仅次于丰田和大众，将本田，日产，现代，通用，福特这些世界级的车企甩在了身后，这在十年前是想都不敢想的事，可见我国近些年来汽车业的发展是多么的迅猛。
就目前来看，比亚迪的老大位置是很难撼动的，比第二名足足多出了100多万辆，看上去这老大的位置是高枕无忧了，但比亚迪并没有因此固步自封，而是卯足了劲持续发力，每隔一段时间就推出一款过几款新品。
各个细分车型那是应有尽有，满足不同用户的需求，海洋系列和王朝系列车型双双成为销量王，腾势，仰望，方程豹这几个中高端系列车型也有不错的销量，比亚迪也成为了国内市值最高的车企。
我相信在未来二三年内，比亚迪老大的地位是稳固的，至于以后就不好说了，就因为这家车企今年已经表现出了咄咄逼人之势，很可能会强势回归，这家车企就是吉利。
别看现在吉利汽车已经从几年前的龙头老大跌出了前三，但吉利汽车的实力绝对不容小觑，也可以说这几年他是在卧薪尝胆，在寻找机会东山再起，可以这么说，比亚迪最大的挑战者不是奇瑞，也不是长安，而是吉利，就此阐述一下个人的一些观点。
大家应该知道比亚迪是2022年才异军崛起的，在2021年的时候，比亚迪的年销量只有73万辆，连当年的前三都进不了，到了2022年，比亚迪的销量就飙升到了186万辆，这销量增长堪比是坐火箭，而这个助推剂就是燃油价格的大涨。
可以说比亚迪销量的暴涨就跟油价的大幅上涨直接挂钩，比亚迪当年推出的新能源车型价格又比较亲民，一辆车的使用成本永远是影响老百姓购车的关键因素，在燃油车和新能源车价格差不多的情况下，新能源车就成为了首选。
现在我国新能源车和燃油车的销量几乎是对半开，新能源车还大有后来者居上之势，而这波红利的最大受车企就是比亚迪了，但红利总会有枯竭的那一天，现在的国际油价比起当年回落了一些。
而外面充电桩的电价又上涨了不少，再加上电车自燃的风险，纯电车有续航里程焦虑，混动车又有频繁充电和维护保养复杂等等问题，新能源车型的销量在未来很可能会后继乏力。
一个有意思的现象是：我们国家的新能源车型那是占据了半壁江山，然而在其他国家，还是燃油车占主流，中东那些油价堪比水的就不要去比了，就是欧美发达国家也是如此，他们的油价也不低，但他们的车企主打的依然是燃油车，这些国家的老百姓买车的首选依然是燃油车。
用数据来说话，2023年，全世界共销售了8901万辆汽车，其中新能源车是1429万辆，燃油车上去的绝对的主导地位，在这1429万辆的新能源车中，我国就占了949.5万辆，这说明什么问题？
说明在世界范围内新能源车并不是很受欢迎，即便是有电车龙头企业特斯拉的美国，他们的新能源车销量也远不如燃油车。
那问题就来了，比亚迪要想在销量上有大的突破，海外市场将会成为下一个主攻的阵地，毕竟，随着国内各大车企纷纷研发自己的新能源车，国内新能源车市场已经进入了白热化阶段，再加上近二三年来新能源车的大卖，市场也快趋于饱和。
比亚迪在国内的销量要想在接下来的几年还有大幅的增长，显然就没有前几年那么轻松了。问题是海外新能源车并不像国内这么受追捧，这也是我认为比亚迪在未来几年内增速大概率会放缓的几个原因。
比亚迪专攻新能源车可以说是有利有弊，利就是能集中财力和精力专攻电池，电车技术，确保在新能源市场上能保持领先优先，比亚迪也确实做到了。
弊端自然是比亚迪将宝全部押在新能源车上，这万一什么时候新能源车遇冷，是那种掉下去就很难再起来的冷，那么比亚迪所受的冲击将是巨大的。
看看那几个世界级的头部车企(不按市值来算，按产销量和规模来算)，清一色的是燃油车企，这些头部车企近几年也顺应时代潮流，纷纷推出了自己的新能源车型，但他们都没有放弃传统燃油车。
他们主打的仍然是燃油车，新能源车怎么看都像是一个补充。也可以这么说，要想成为世界级头部车企，燃油车这一块就不能丢，燃油车和新能源车就相当于是车企的两条腿。很显然比亚迪在几年前放弃了燃油车，它现在的销量已经进入了世界前三，但总感觉不怎么稳健。
现在国内的几大头部车企都推出来了自己的新能源车，虽然在销量上还不足以跟比亚迪相抗衡，但也有了咄咄逼人之势，尤其是吉利汽车，其新能源车2024年卖了88万多辆，同比增长了92%，稳居新能源车亚军。
更关键的是吉利近期推出的几款新能源车型都卖的比较火，我查了一下，基本上都能进入销量的前10榜，要知道造新能源车吉利可是一个后起之秀，短时间内就跃居第二，可谓是进步神速。
前面提到吉利汽车2024年的销量排名是第四，这只是算了吉利汽车的销量，而不是吉利控股的总销量，也就是说没有将吉利控股的沃尔沃，路特斯，宝腾等等品牌的销量算进去。
如果将这些都算进去，那么吉利汽车的总销量大约是330万辆，妥妥的亚军，还有，虽然近几年吉利的销量排名有所下滑，但他的销量还是在稳步增长当中，而且是屡创新高，2024年就比2023年增长了32%，吉利如果跟自身比，那就是在不断发展壮大当中。
吉利于2010年花费了18亿美元全资收购了欧洲豪华车品牌沃尔沃，吉利救活了沃尔沃，沃尔沃也成就了吉利，现在沃尔沃就是吉利旗下的一个汽车品牌，将它算进吉利汽车的销量里一点都不为过。
沃沃汽车是妥妥的二线豪华车品牌，吉利汽车也成为国内唯一一个拥有世界级豪华车品牌的车企，这一点国内的另几家头部车企都不具备。
吉利汽车的另一个优势就是他的燃油车销量也相当不错，旗下的多款车型都热销。吉利帝豪应该是吉利旗下的一款常青树车型，在吉利帝豪刚刚推出后的几年，其销量就突破了100万。
吉利帝豪也是那几年唯一一款能跟合资车掰一掰手腕的自主品牌轿车，每月的销量基本上都能进入前10，直到现在，吉利帝豪的月销量也稳定在1万辆以上，这个是一款上市已经十几年的车型。
比吉利帝豪更高一级的吉利星瑞每月的销量也有1万多辆，排在他前面的燃油车就只剩下合资品牌了，像朗逸，轩逸，迈腾，卡罗拉这些很能打的车型。
吉利在收购沃尔沃之后，其汽车的品控和颜值都上升了一个台阶，星瑞在价格不低于这些合资品牌的情况下，销量也能跟这些全球车型一争高下，足见这款车的竞争力。
而吉利星越l月销量更是突破了2万辆，最高时月销量突破3万辆，吉利的这款SUV售价要略高于哈弗H6和长安CS 75Plus，这款车已经成为了一款明星车型，销量跃居同级别燃油车榜首，能将同级别同价位的丰田荣放，本田crv拉下了马，可见这款车的受欢迎程度。
在稳住燃油车市场的同时，吉利也在新能源领域持续发力，吉利可以说是直接对标比亚迪，比亚迪有dmi插电式混动系统，吉利就搞出了个emi插电式混东西，比亚迪搞出了个刀片电池，吉利也推出了短刀电池。
吉利新推出的银河E8，银河E5，银河星舰7，吉利星愿也是直接对标比亚迪的几款热销车型。而且这几款热销车型的销量都过万，虽然跟比亚迪各车型还有一定的差距，但也是紧随其后，比亚迪应该也明显的感受到了压力。
可以预见，2025年新能源车领域的竞争将更加白热化，比亚迪若使不出狠招来，市场份额就很有可能会被其他品牌新能源车给蚕食，而最有力的竞争者就是吉利。
